Firestone囊式空气弹簧由夹有帘线的橡胶气囊和密闭在其中的压缩空气组成。气囊的内层用气密性的橡胶制成，而外层则用耐油橡胶制成。气囊一般做成如图1所示的两节，但也有单节或三、四节的。节数越多，弹性越好，但密封性差，节和节之间围有钢制的腰环，使中间部分不致有径向扩张，并防止两节之间相互摩擦。气囊的上下盖板将气囊密闭。FIRESTONE空气弹簧在新能源汽车领域的应用更能体现出其节能和节省空间的优势。目前电动汽车续驶里程是其发展的最大瓶颈，节省能耗提高续驶里程是个系统工程，FIRESTONE空气弹簧虽然会消耗压缩空气，但平稳运行带来的能耗降低明显超过其所需气源消耗的能量，而且排出的压缩空气有可循环利用的可能。新能源客车安装了更多电池，必然会增加车身重量，同时车身空间也会受到限制。新能源客车面临着承载和空间上的挑战，“我们的FIRESTONE空气弹簧按照轻量化的要求设计，采用橡胶、塑料合成，帮助新能源客车降低车身重量。在车身上减少的能耗都可以转化为车辆的续驶里程。”谭贝克表示。此外，谭贝克补充道：“新能源汽车上电子设备较多，空气弹簧的应用可以减少车辆震动保护车上的电子设备。”虽然FIRESTONE空气弹簧的成本略高，但可以降低车辆的维护成本，从全生命周期来看成本更低，并且能够有效提高车辆的运行可靠性、出勤率。