上银导轨系统的设计，力求固定元件和移动元件之间有醉大的接触面积，这不但能提高系统的承载能力，而且系统能承受间歇切削或重力切削产生的冲击力，把作用力广泛扩散，扩大承受力的面积。
机床的工作部件移动的时候，钢球就在支架的沟槽中循环流动，要把支架的磨损量分摊到各个钢球上，这样才能延长上银导轨的使用寿命。为了消除支架和导轨之间的间隙，预加负载可以提高导轨系统的稳定性，预加负荷的获得.是在导轨和支架之间安装超尺寸的钢球。
首先了解上银导轨，它也是具备了一定的互换性。我们对生产制造精度上的严格控制，对于上银导轨尺寸的话就可以控制在一个比较稳定的水准内，并且对于它的滑块的话，也是有保持器可以保证它的钢球不会出现脱落的现象的，就这方面来讲的话，说它具有互换性的话也是有很大的依据的，来自圆弧沟槽的DF(45-°45)°组合，在安装的时候，即由钢球的弹性变形及接触点的转移，即使安装面多少有些偏差，也能被线轨滑块内部吸收，产生自动调心能力之效果而得到稳定的平滑运动。
怎样减轻上银导轨的振动?
上银导轨决定机床加工精度、工作效率和使用寿命的重要因素。导轨所以具有摩擦系数小、承载能力大、刚性好、使用寿命长的特点，可达到很高的进给速度和**精度。
上银导轨增加预载荷只是改变了共振频率，而对减振没有多大改善。相反，由于增加滚动导向系统的预载荷，加大了滚动元件的变形，从而增大导向机构位移阻力，使接触面磨损加快，势必影响导向元件的工作寿命。有效的减振方法可通过附加减振元件的方法来实现。
