秦皇岛中舟船舶机械进出口有限公司承接船侧、岸侧，高压、低压岸电项目。
电缆管理系统介绍：
电缆管理系统由电缆绞车，电缆，电控箱，电缆提升装置、下放装置或张力自动控制设备和相关仪表组成。
电缆绞车主要功能有
1.可以自动收储和放出岸船连接电缆
2.具有速度连续可调功能
3.可定制电缆提升或下放装置
4.具有收放缆张力连续可调功能
5.提供连锁或报警信号，扬州岸电，当电缆释放过度，剩余电缆圈数到达报警值时，发出声光报警；当剩余电缆圈数等于设置跳闸保护值时，岸电设备，发出声光报警并断开船侧安全回路和应急切断岸基断路器
6.具有电缆接点滑环温度检测功能
7.具有电缆绞车故障报警功能，将故障信号或数值上传给岸电管理系统
8.具有力矩限制功能，当变频电机或系统发生故障时，磁滞联轴器能保证电缆可以被顺利拉出
秦皇岛中舟船舶机械进出口有限公司承接船侧、岸侧，高压、低压岸电项目。
实施成本高，回报低
欧洲海港**(ESPO)2018年环境报告指出，全欧洲只有24%的港口提供了商业海船所需的高压岸电。美国环境保护局称，只有在燃料油成本高于当地电力价格时岸电才会具有经济吸引力。该机构2017年的《美国港口岸电技术评估》报告指出，根据现有的燃料价格，业界认为托运人不大可能会舍弃船用轻柴油转而使用岸电，因为选择后者船舶需要花费高昂的调试费用，靠泊期间购买电力的成本也很高，更何况还有其他低成本方式可选，船用岸电，例如能够清洁废气且无需改装岸电设备的船舶排放控制系统。
据IMO **海运能效伙伴项目（GloMEEP）预测，在一艘10万总吨以上的集装箱船上安装岸电基础设施一共需要花费30万-70万美元。一艘集装箱船重量10万总吨大致相当于运力9600TEU，这意味着如果在当今的大型集装箱船（14000TEU及以上）上安装岸电基础设施，每艘成本可能会超过50万美元。CE Delft空运及海运**Jasper Faber表示：“许多港口的岸电都非常昂贵，岸电技术，而且在减轻空气污染方面收效甚微，在碳减排方面更是几乎没有收获。因此，要想在港口实现岸电基础设施的商业化运作十分困难。”
秦皇岛中舟船舶机械进出口有限公司承接船侧、岸侧，高压、低压岸电项目。
产品符合JTT 814.1-2012 《港口船舶岸基供电系统技术条件 第I部分： 高压上船》要求
5. 技术要求
5.2 高压变压变频电源
5.2.1 标称容量
高压变压变频电源宜分容量系列：800，1000，2000，3000，5000，8000kVA
5.2.2 电气性能特性
5.2.3 形式与防护
形式与防护应符合如下要求
a）高压变压变频电源安装于室内
b）外壳防护符合GB 4208和GB 11022的要求
5.2.4 显示和记录
显示和记录应符合如下要求
b）配备人机界面操作装置，宜具备远程实时采集和通讯功能
船用岸电-扬州岸电-中舟船舶由秦皇岛中舟船舶机械进出口有限公司提供。秦皇岛中舟船舶机械进出口有限公司是河北 秦皇岛 ,船舶及配件的企业，多年来，公司贯彻执行科学管理、创新发展、诚实守信的方针，满足客户需求。在中舟船舶**携全体员工热情欢迎各界人士垂询洽谈，共创中舟船舶更加美好的未来。
