自行车道闸-车道闸-君安电子

道闸行业现今处于品牌纷争时期，该如何创新发展

?道闸行业经过多年的发展，已经处于品牌纷争时期。纵观道闸市场，各种产品横空出世，其中就免不了出现一些低质量的山寨产品。在成为常态的道闸行业，创新一直是业内人士在大力呼吁的。可是，创新只是一个呐喊的口号，真正把创新延续到产品上的企业少之又少。

??创新不是自我陶醉，如果抛开眼下口号式的创新，其实真正的创新对于道闸行业来说，还是很艰难的。一些国外的品牌，他们起步很早，进入中国市场后给行业带来了许多变化。这期间很多国内企业不甘落后，开始在材料、款式、外观设计上改变，逐渐走向标准化、规模化的生产模式。但是，真正能适合市场的新产品，自行车道闸，真的不多，这就令不断希望创新的企业充满了不确定性。

怎样的创新才具有商业价值?和想象不同，技术发明并不等同于商业创新。技术发明在于促进，商业创新则需要市场的认同。创新不是闭门造车，只有真正关心和了解客户的需求，研制出符合消费者需求的产品，离开了市场和消费者，研发出来的产品就没有了市场的意义，而是企业自我的陶醉。

??所谓商业成功就在于企业通过各种潜移默化的改变并改善着生活，其实技术的更新更多起到的是纽带的作用，创新的产品能不能获得成功，主要看的就是消费者的反响，他们是有发言权的。

??山寨不是停止创新的理由，当然了，产品的已经是企业无法回避的难题!当然我们也知道目前的山寨的成本很低，得很快，这让很多企业越来越减少对于研发新产品的资金投入，所以，机动车道闸，对于那些灵光一现的产品调整，如果不能形成产品技术和管理的壁垒，车道闸，建立起一整套系统的、科学的、以消费者为中心的机制，并将之融合成企业的核心文化，是很难防止同行和带来新的商业价值。

??只有以消费者为中心的创新才能带来企业的巨大的商业价值!否则就只能是昙花一现，因此，道闸企业如果想要在这个行业持续发展，就要不断地在管理上、生产上、研发上做符合客户和市场需求的创新!

道闸常见故障及维修方法

道闸能关（开）不能开（关）

能关（开）不能开（关），说明电机白色公共线良好，可以先测电机红（黄）色与白色线是否相通，再测量蓝色与灰（绿）色信号线和K2（K1）传感开关是否短路。

2、能开关但不能停机

能开关说明电机线红、白、黄三条线没有问题，信号线没有短路。主要原因是限位信号没有送到控制器或控制器限位功能坏。

3、道闸不能自动停机

1. 限位传感器K1、K2同时开路（限位传感器是有磁场闭合，无磁场断开）；

2. 公共线蓝色断路。

3. 控制器坏：运用上述的检查方法同样测量。

4、道闸运行过程中打颤是什么故障？

运行中出现打颤主要是因闸杆长度（重量）与弹簧拉力不成正比所致。如果是下杆不会颤，起杆会打颤，说明是拉簧拉力过强，调松弹簧拉力即可；上杆不会而下杆打颤，是弹簧拉力不足，要调紧拉簧或更换拉簧来处理。

什么是**自动识别仪？

 在智能交通的发展下，**识别技术运用越来越广泛，智能停车场项目，车道闸报价，高速公路ETC收费，交通卡口。**识别系统由摄像机、主控机、采集卡、**自动识别仪，**软件管理系统组成。**自动识别仪是整个识别系统核心组成部分。

    **自动识别仪为高速DSP嵌入式设备，内嵌识别软件包含了视频采集、图像预处理、**检测、**切分、字符识别、跟踪和比对、图像压缩、数据传输等模块，系统识别速度快，可靠性高。设备可对输入的两路视频分别进行**识别，根据不同的工程应用场景，两路视频可为车头或者车尾模式识别，相互不受影响。

功能特点：

     1.具有**的两路视频接口，可同时输入两路不同的视频，输入的两路视频分别进行**识别；

      2.视频流逐帧识别，提取出视频中所存在的**号码信息、颜色信息，并同时提供相应的包含车辆的单帧或多帧图片、**小图、**二值化图等信息；

      3. 提供车辆附加信息输出，如实时**大小以及位置信息；

      4.提供图片预校正与精细校正功能；

      5. 通过动态特征检测技术，实现无牌车的检测与抓拍；

      6.提供视频监控接口，完成实时视频传送功能；

      7.提供识别结果的输出时间定制功能。