事实上，它是通过两组齿轮实现分离和连接的，它的结构和原理类似于变速箱的一轴和二轴。切换时，扳动分动箱的挡把，通过拨叉将动力与前传动轴接通和断开。与现在主流的带同步器的变速箱不同，这个部位的切换是没有同步器的，它需要转速与轮速的完全匹配。这就是这种分动箱的基本原理。
但实际情况并不会这么简单，为了提高通过性能，PMG64C分动箱哪家靠谱，这类分动箱还会有一个加力挡，也就是挡把上的4L模式。在变速箱上，有一个齿比更大的齿轮，当挂上这个齿轮时，能提供比日常驾驶高很多的主传动比。
如何更换分动箱内的齿轮油？
更换方法：
一步首先将泵车切换到泵送状态，怠速运转十分钟。
二步停机，PMG64C分动箱公司，旋开分动箱放油口和油位口螺堵，然后使分动箱内的润滑油和污物一起流出。
三步拧上放油螺堵，然后拧开通气罩。
四步从通气罩处的加油润滑油加注至油位口螺钉处。
后一步拧上所有拧开的东西。
注意事项：1.齿轮油要求每泵送500小时或半年更换一次
2.润滑油液而不能超过油位口液面
分动箱有异响怎么办？
异响分为两种，张家口PMG64C分动箱，一种是高频响，也就是分动箱转速越高，响声越大，PMG64C分动箱厂家，这种情况就一定要尽快停机修理，一般是轴承故障，如果置之不理，就会彻底损坏轴承和齿轮，甚至损伤分动箱课题，造成无法修复的故障。
另外一种是低频响，怠速附近时候响声大，真正的打泵高速运转反倒是没响声了。这种响声影响不大，只是挺起来有点不舒服，是低频状态下的一个共振现象，不是某个部件出了问题。维修可以重新打传动轴的平衡块就可以轻松解决。
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