改革开放以来，我国物流业实力有很大提升，2019年全社会物流总额达298万亿元，成为名副其实的物流大国。但也要看到，流通成本较高、流程不优化的问题依然存在。物流业迫切需要深化供给侧结构性改革，补上历史欠账，加快转型升级，尤其要加大技术、业态、模式等创新力度，完善末端配送网络，推动形成需求牵引供给、供给创造需求的更高水平的动态平衡，实现物流业高质量发展。
狠抓物流基础设施建设，松岗到上海货运专线，做大做强龙头企业。当前，我国流通**中90%是中小企业，企业主体“小”、市场运力“乱”、资源设施“散”等问题突出，不利于建设完善的物流监管平台与统一规范的市场体系。为此，必须完善现代商贸流通体系，培育一批具有**竞争力的现代流通市场主体。同时，大力提升物流技术的标准化与规范化水平。
东莞市灵运货运代理有限公司以东莞为大本营，下辖网点22个，配载中心4个，分拨中心14个。**员工300多人，拥有各类运输车辆200多台，物流设备80多套，仓库和操作场地5万多平方米，长安到临沂货运专线，2015年引入公路铁路联合运输，月吞吐能力2万吨以上，长途专线日均发车20台次以上。
注重减轻物流企业负担和降低物流成本相结合。近年来，在降低物流成本工作过程中，社会上有观点认为，“降低物流成本就是要降低物流服务的价格、压缩物流企业的利润”。根据2019年专题调研情况来看，我国大部分传统物流企业、交通运输企业已普遍处于微利状态，平均利润率不足5%，抗风险能力较弱。要进一步挖掘降低物流成本的潜力，持续降低物流成本，就要在推动降低物流企业成本方面下功夫。
东莞市灵运货运代理有限公司以东莞为大本营，下辖网点22个，松岗到沧州货运专线，配载中心4个，分拨中心14个。**员工300多人，拥有各类运输车辆200多台，物流设备80多套，仓库和操作场地5万多平方米，2015年引入公路铁路联合运输，月吞吐能力2万吨以上，长途专线日均发车20台次以上。
北京6月2日电 日前转发**发展改革委、《关于进一步降低物流成本的实施意见》(以下简称《意见》)。《意见》指出，近年来，社会物流成本水平保持稳步下降，但部分领域物流成本高、率低等问题仍然突出，货运专线，特别是受新冠疫情影响，社会物流成本出现阶段性上升，难以适应建设现代化经济体系、推动高质量发展的要求。为深入贯彻落实、关于统筹推进疫情防控和经济社会发展工作的决策部署，进一步降低物流成本、提升物流效率，加快**生产生活秩序，《意见》提出六个方面政策措施。
东莞市灵运货运代理有限公司以东莞为大本营，下辖网点22个，配载中心4个，分拨中心14个。**员工300多人，拥有各类运输车辆200多台，物流设备80多套，仓库和操作场地5万多平方米，2015年引入公路铁路联合运输，月吞吐能力2万吨以上，长途专线日均发车20台次以上。
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