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中国生物柴油以地勾油为原料，具有很大生产能力室内空间和核心竞争力，欧美**生物柴油以可食的豆油、食用油为原料生产加工生产制造，中国关键以废料的地勾油为原料生产制造生物柴油。成本费上，中国地勾油的收采价钱小于国外豆油市价，具有成本费优点。价钱上，珠海新型燃料配送，以地勾油为原料生产制造的生物柴油在欧州能够 二倍测算二氧化碳节能减排量，在市场需求中具备提升的价格的优势。

现阶段中国生物柴油产量约88万吨级，依照地勾油1000万吨测算，中国每一年造成的地勾油历经合理收购 后能够 生产制造的生物柴油具备很大的生产能力室内空间。还有就是地勾油严管控和垃圾分类回收等政策利好，生物柴油的关键堡垒取决于原料地勾油的清运**牌照資源稀有，珠海新型燃料

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与一代生物柴油即脂肪酸甲酯对比，第二代生物柴油在化学结构上与柴油完全一致，具备与柴油相仿的粘度和发烫值、与柴油非常的空气氧化安定性和更低的排污上的优点；与基柴油同为氮化合物，不危害柴油贮运，不危害柴油发动机和尾气处理且质量高些。珠海新型燃料

另外，第二代生物柴油的CO2消耗量比柴油低，能够 降低限定的和非限定的空气污染物排污（包含SOx，NOx），珠海新型燃料价格，还能够降低细颗粒物消耗量，而且能够 大大减少柴油发动机的积垢，噪音显著降低。一瓶是混浊如生抽的“口水油”原料，珠海新型燃料厂家，一瓶是无色，无味的二代生物柴油试品，装在瓶中晶莹剔透见底——研究室（下称青岛能源所），新闻记者看到二瓶迥然不同的成品油抽样。珠海新型燃料

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做为食用油的主产区，印尼和新加坡均以食用油做为制生物柴油的关键原料，基本上沒有進口，珠海新型燃料，以出口主导，预计今年印尼生物柴油生产量为650万吨级，出口110万吨级，外需540万吨级；新加坡规模相对性较小，预计生产量为150万吨级，出口65万吨级，外需85万吨级。

殊不知这一状况自2018起刚开始发生改变，一方面，印尼中**用油生产量大幅度提高，原料库存量工作压力持续增加；另一方面，出口自然环境不断恶变，今年欧盟**再次征缴对印尼生物柴油的反补贴进口关税，且因生态环境保护难题，拟执行食用油制生物柴油限令，而英国自17年起对印尼生物柴油刚开始征缴反补贴进口关税。

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