凸轮轴顶置使得凸轮轴和气门之间的距离变小了，所以传动用的摇臂可以制造得短而轻，甚至可以不用摇臂而直接利用凸轮轴驱动气门。此外，进气凸轮轴和排气凸轮轴分开后，加大了气门布置的自由度，火花塞可以很容易地布置在２个凸轮轴之间，即可以布置在燃烧室的中心位置上，这些特点使得双顶置凸轮轴更适用于高转速发动机。三菱6D34服务**。凸轮轴与曲轴之间的常见传动方式包括齿轮传动、链条传动以及齿形胶带传动。下置凸轮轴和中置凸轮轴与曲轴之间的传动大多采用圆柱形正时齿轮传动，一般从曲轴到凸轮轴只需要１对齿轮传动，如果传动齿轮直径过大，可以再增加１个中间惰轮。为了啮合平稳并降低工作噪声，正时齿轮大多采用斜齿轮。
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现在的国产车（自主品牌），无论是内饰还是外观设计，根本不输给合资车以及进口车，甚至在一些功能上还实现了反超，自主品牌近几年的进步显而易见，但是发动机技术不过关这个重要缺陷成为了国产车的硬伤，不管外观内饰做的多么好，这一点就让国产车无法媲美进口车和合资车。三菱6D34服务**。自主汽车工业刚刚起步，这个时候它们自己根本生产不了发动机，只能采购别人的发动机。强势的两家外企大众、雪铁龙都在与我们本土的车企合作生产合资车，但合作只限于外资品牌的车上，而对于咱们的自主车，人家是不会帮忙的。还是那句话，技术严重。市场换技术，想法很美好，市场给了，技术没拿来。
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凸轮轴的异常磨损会导致凸轮轴与轴承座之间的间隙增大，凸轮轴运动时会发生轴向位移，从而产生异响。异常磨损还会导致驱动凸轮与液压挺杆之间的间隙增大，凸轮与液压挺杆结合时会发生撞击，从而产生异响。三菱6D34服务**。凸轮轴有时会出现断裂等严重故障，常见原因有液压挺杆碎裂或严重磨损（图８）、严重的润滑不良、凸轮轴质量差以及凸轮轴正时齿轮等。
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