催化汽提段在不断使用过程中，南充催化汽提段生产批发，边使用边改进，后来推出新型汽提段，它将传统的多层阵伞型隔板结构加以改进，在每层伞下缘加一圈裙板，沿不同高度开三排小孔，乐山催化汽提段设计定制，实现多段逆流接触。还有专利提出了多层格栅结构，每层格栅象车辐条一样布置，每根辐条上开有窗口，加强气固交换。汽提蒸汽与催化剂的接触状况主要取决于汽提段的结构形式，这是提高汽提段效率的有效途径之一。
减压塔催化汽提段的板效率和压力降对蜡油拔出率及减压渣油中500℃以下馏分含量等技术指标有显著的影响。固舌塔板用于减压塔汽提段存在效率低、压力降大的缺点，催化汽提段，难以满足减压塔汽提段的操作弹性要求。针对上述问题，对传统的固舌塔板设计方法及计算公式进行了比较、总结，提出减压塔汽提工况下固舌塔板漏液点计算的修正公式和符合实际的固舌塔板新设计方法。通过理论分析和现场数据比较了在减压塔汽提段采用固舌塔板和规整填料的差别，说明采用规整填料可以有效地解决减压塔汽提段效率低、压力降大、弹性小的问题。
重油催化裂化是我国炼厂加工重油的核心技术，但是随着原料劣质化和重质化，重油催化裂化装置出现了不同程度的结焦，严重的影响装置平稳操作。为保证催化裂化装置的长周期运行，提高炼油厂的经济效益，炼油工作者做了大量的工作，其中汽提段结构的改进和汽提工艺的研究就是重要的方面。
汽提是反应与再生之间的中间环节，进入汽提段的油气总量相当于催化剂重量的0.7%，约为进料量的2%～4%，其中夹在颗粒间隙的约70%～80%，吸附在微孔内部的约为20%～30%。如果携带油气的催化剂直接由沉降器进入再生器，不仅损失大量的油气，还会增加再生器的负荷。汽提段作用就是将待生催化剂上可挥发烃脱除，宜宾催化汽提段加工生产，增加轻质油收率，降低焦炭产率。因此，改善汽提效果增强汽提段的作用是降低重油催化裂化焦炭产率的一个重要手段。同时，高xiao的汽提段可以减少汽提蒸汽的用量，节省能耗。基于此目的，国内外在改造汽提段结构，设计新型汽提段和改进汽提工艺等方面做了大量研究，取得了较好的效果。
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