马鞍山结构件-结构件订制-马鞍山恒衡机械(诚信商家)

为了控制结构件焊接变形，应尽可能采取有效措施，如：将构件分为若干小部件与构件分段，使焊接变形分散在各个部件上，便于构件变形的控制与矫正，使各部件焊缝的布置与构件分段截面中性轴对称或接近截面中性轴，避免焊接后产生扭曲和过大的弯曲变形，对每一条主要焊缝，尽可能选择小的焊脚尺寸和短的焊缝，机械结构件，避免焊缝过分集中和交叉布置，尽可能采用宽而长的钢板或能减少焊缝数量的结构形式，等等。

控制薄板结构件焊接变形的工艺方法有：

1、在无装配应力强制下进行构件装配。

2、采用自动焊和其它气体保护焊工艺，如蕞**的Ar+CO2混合气体MAG保护焊。

3、合理选择焊接规范参数和装配焊接顺序。减少焊丝供给量，结构件订制，降低电流、电压，改变极性(通常为直流反极性→直流正极性)。先焊短焊缝后焊长焊缝，采取分段退焊，由内向外依次进行。

4、尽可能合理运用刚性固定法，反变形法。

在当前，马鞍山结构件，大型结构件的自动化焊接是**行业难题，大型结构件焊接人员数量稀少，技术要求高，工作环境极端，焊接效率及质量均不稳定。因此，自动化焊接技术大量代替人工焊接的趋势逐渐强烈。

在实现重型结构件自动化焊接的过程当中，主要存在着以下几个难点：

1、由于重型构件的结构一般较大，且较为沉重，因此移动起来较为不便。

2、实际焊接过程中寻缝较为困难。

3、焊接机器人位置一旦固定，结构件厂家，其工作空间就是确定的，不如人工灵活，可达性较差。

4、由于重型构件的板厚较厚，需要进行多层多道焊来完成坡口填充，较大的填充量会带来较大的热输入，容易产生焊接变形的问题。

5、焊接过程中工件一旦发生变形，焊枪就会偏离理想的焊接轨迹，进而影响焊接效果，需要对焊枪位置进行纠正。手工焊接时焊工可通过实时观察随时调整焊枪位置，而机器人焊接时很难对焊接軌迹实时修正，焊缝跟踪较为困难。

由于性能及品质要求高，汽车结构件大多采用铁或钢质材料，通过其他制造工艺生产。汽车轻量化的要求，这类铸件正在向轻合金转化。采用压铸工艺生产结构件不但可以缩短生产周期，还可达到精近化，省去大量的机加工序，节约成本，但压铸工艺生产难度大。布勒公司针对汽车结构件特点和多年的**经验，开发了 Structual结构件压铸工艺。结构件压铸工艺主要涉及压铸机、压铸模具、合金材料、合金液处理、真空应用、工艺优化等因素。生产实践证明，正确处置上述工艺因素，完全可以在通用压铸机上生产出合格的结构件。