需求有多大市场就有多大，20年间电动车生产企业犹如雨后春笋般快速发展，行业发展参差不齐、市场鱼龙混杂。为有效规范管理电动车行业，2019年4月电动车新国标落地实施，各地方也出台相关政策，电动车从生产到销售，再到消费者购买使用，电动车的门槛得到了极大的提高，再也不是谁想生产销售就能生产销售，谁想骑就能骑的局面。
电动车四大部件是：电机、电池、控制器、充电器。
1、在驱动方式上，要综合考虑，选损耗小、能耗低、的方式。
电机主要分三种：有刷高速电机、有刷低速电机、无刷电机。高速电机、动力大、爬坡能力强、适合较长距离行驶。有刷低速电机效率低、耗电大、续行里程更短，此电机适用于路面平坦，骑行者较轻、骑行爬坡能助力的消费者。无刷电机需电流换向，控制器易烧，可靠性从电机内部转移到控制器。
高速比低速电机价格高出近一倍。
2、电池按电压分为：36V、48V、64V等，按容量分为：10Ah，12Ah，14Ah，20Ah等，按类型分为：铅酸、镍氢、锂电池。电池是电压和容量的组合，有的车配36V12Ah，有的车配48V12Ah或20Ah，有的车配64v20Ah，它们之间在容量、行驶里程、价格上相差甚远。购买电动车必须目的明确：需求不同，要求不同。
3、充电器、控制器在内在质量、价格和性能方面也有很大的区别。充电器并不是原装的就一定好，购买的时候要注意观察一下。
电动车需要对比温升
用新送来的控制器和原来使用的控制器进行同等条件下堵转发热试验，两个控制器都拆掉散热器，用一辆车，撑起脚，先转动转把达到速，立即刹车，不要刹死，免得控制器进入堵转保护，在极低速度下维持5秒钟，松开刹车，迅速达到速，再刹车，反复同样的操作，比如30次，检测散热器温度点。
拿两个控制器的数据对比，温度越低越好。试验条件应该保证相同的限流，相同的电池容量，同一辆车，天津电动车厂家，同样从冷车开始测试，保持相同的刹车力度和时间。试验结束时应检查固定MOS的螺丝松紧程度，松得越多表明使用的绝缘塑料粒子耐温性越差，在长期使用中，这将导致MOS提前因发热而损坏。再装上散热器，重复上述试验，对比散热器温度，这可以考察控制器的散热设计。
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