真空充型是结构件压铸重要的工艺措施，采用真空工艺应注意以下几点：
（1）及时启动真空系统，冲头封住浇料口后立即开始抽真空。
（2）真空系统功率足够，抽真空快速。
（3）压室充满前必须达到要求的真空度，否则影响效果。
（4）尽量延长抽真空时间，真空阀尽可能的迟闭合。
试验结果表明，型腔内的绝対压力在300mbar 以上时，对铸件的延伸率影响不大。当型腔内的绝対压力达到 150mbar 以下，铸件的延伸率才随真空度的提高而明显增加。真空度对铸件的表面质量也有明显影响，铸件的表面质量随真空度提高而改善。铸件中的气泡随真空度增加而减少，但气泡不是影响铸件延伸率的主导因素。高真空还可以增大压铸工艺窗，使压铸工艺宽松。但高真空对真空设备性能要求高，会导致真空工艺成本增加。
压室的上端，主要用于压室内的空气抽出。当压射冲头前行封住浇料口时，压室抽真空启动，在冲头即将封住抽气口的瞬间关闭。另一个回路设置与传统的真空工艺基本相同，主要用于型腔内的空气抽出。双回路真空系统可以加速抽真空的速度，有利于获得稳定的高品质铸件。采用嵌入特殊钢环（或铜环）的压射冲头可减小冲头与压室之间的间隙，增加密封性。
结构件具有一定形状结构，并能够承受载荷的作用的构件，称为结构件。如，支架、框架、内部的骨架及支撑**架等。
加工完成的工件在应用的角度上可称为结构件。结构件需经过二次加工工序的也可称为加工件。
在建筑或土木工程行业所称的结构件是用某种材料制成的，具有一定形状，马鞍山结构件，并能够承受载荷的实体。如：经过吊装、拼砌和安装就能构成桥梁和构造物实体的各种钢筋混泥土的结构物件砌块、水泥管块建筑物的水泥预制板和支柱、机器的底座、电器产品的外壳及内部的支架、飞机内部的骨架、家具的框架等等。
由于性能及品质要求高，汽车结构件大多采用铁或钢质材料，结构件加工，通过其他制造工艺生产。汽车轻量化的要求，这类铸件正在向轻合金转化。采用压铸工艺生产结构件不但可以缩短生产周期，还可达到精近化，省去大量的机加工序，结构件设计，节约成本，但压铸工艺生产难度大。布勒公司针对汽车结构件特点和多年的**经验，结构件报价，开发了 Structual结构件压铸工艺。结构件压铸工艺主要涉及压铸机、压铸模具、合金材料、合金液处理、真空应用、工艺优化等因素。生产实践证明，正确处置上述工艺因素，完全可以在通用压铸机上生产出合格的结构件。
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