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假如生物柴油立即做为柴油机然料得话的确一些缺点，其对柴油发动机有一定的危害，由于生物柴油比一般柴油相对密度与界面张力要高，馏分更重、更窄、蒸发度高些，尤其是黏度比一般柴油要更大。生物柴油黏度一般为3.5~5.0Mm2/s，比一般柴油2.0~3.5毫米2/s的黏度高于约15%~75%。因而从然料喷头做雾化时将产生更大的小液体，使做雾化下降。因而应用生物柴油，将更非常容易出現乙醇燃烧状况，现阶段提议和石油化工柴油调合应用，
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做为食用油的主产区，印尼和新加坡均以食用油做为制生物柴油的关键原料，基本上沒有進口，以出口主导，深圳醇基燃料厂家，预计今年印尼生物柴油生产量为650万吨级，深圳醇基燃料厂家生产，出口110万吨级，外需540万吨级；新加坡规模相对性较小，深圳醇基燃料厂家供应，预计生产量为150万吨级，出口65万吨级，外需85万吨级。
殊不知这一状况自2018起刚开始发生改变，一方面，印尼中**用油生产量大幅度提高，原料库存量工作压力持续增加；另一方面，出口自然环境不断恶变，今年欧盟**再次征缴对印尼生物柴油的反补贴进口关税，且因生态环境保护难题，拟执行食用油制生物柴油限令，而英国自17年起对印尼生物柴油刚开始征缴反补贴进口关税。
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欧盟**制生物柴油的原料来源于丰富多彩，以食用油为主导；次之是废料植物油、棕榈油、大豆油等，但是食用油制生物柴油成本费高过棕榈油和大豆油，为维护其生物柴油产业链，一直以来，欧盟**对克罗地亚、英国及印度尼西亚设定了一定的关税壁垒。
二零零九年七月，欧盟**对美進口生物柴油宣布执行历时五年的双反进口关税，二零一五年再把限期增加至今年九月份，深圳醇基燃料厂家批发，克罗地亚和印度尼西亚尽管在WTO申诉成功，但2018对欧盟**的出口变多促使欧盟**迫不得已再次采取一定的有效措施限定两国之间出口，
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