防冻液只添不换 缸套照样穴蚀穿孔
来到胖子的修理铺，发动机已经拆得差不多了，云南防冻液生产商，从拆下来的旧件来看，轴瓦、活塞都保持着非常好的工作状态，询问卡友得知，该车行驶了4年时间，里程近50万公里。但是从来没有更换过防冻液，只是看见少了的时候往里添加一点。
胖子指着一个盆子说，这就是放出来的防冻液，大家可以看到，这哪是防冻液啊，完全是锈水嘛，怪不得缸套会出现穴蚀穿孔的现象。这时卡友就纳闷了，不是说用防冻液缸套被穴蚀的几率会大大降低么？怎么我也没加水怎么会这样呢？
● 防冻液也会失效 定期更换是良方
这位卡友说的想法很有代表性，没错，防冻液里添加了消泡剂等添加剂，能起到消除气泡、防锈等功能，但是这些添加剂也是有寿命的，在这些添加剂失效以后，防冻液就和普通的水区别不大了，这时候在缸套附近依然会产生气泡，从而对缸套产生穴蚀，久而久之，自然就穿孔了。
防冻液只添不换 成都卡友付出惨痛代价
所以，定期更换防冻液才是正确的做法，云南防冻液，一般的长效防冻液有效期是2年，超过2年还是把它更换掉，以免对发动机产生不利影响，比如像这位卡友这样，各部机件均正常，但也得开机更换，几百块的事情变成了几千块，云南防冻液厂家，得不偿失。
(1)根据环境温度条件选择防冻液的冰点。 防冻液的冰点是防冻液的指标之一，是防冻液能不能防冻的重要条件。 一般情况下防冻液的冰点应选择在当地环境条件冬季气温-10℃～15℃左 右，如当地气温为-30℃，则防冻液的冰点应选择在-45℃以下。如果要选择乙二醇母液调制则可配制乙二醇浓度为59%，冰点为-50℃，其密度为1.0786mg/立方厘米的防冻液。
(2)根据车辆不同要求选择防冻液。一般情况下进口车辆，国内引进生产车辆及高中档车辆应选用性防冻液(2～3 年)，普通车辆则可采用直接使用型的防冻液，夏季可采用软化水。
(3)按照车辆多少和集中程度选择防冻液。车辆较多又相对集中的单位和部门， 可以选用小包装的防冻液母液，这种防冻液母液性能稳定，由于采用小包装，便于运输和贮存，同时又可按照不同环境使用条件和不同的工作要求进行灵活的调制达到节约和实用的目的。车辆少或分散的情况下，可以选用直接使用权用型的防冻液。
目前，防冻液品牌只占据整个市场的1/4，一些杂牌，包括防冻液却占到50％以上的市场份额。
防冻液的质量安全引发的汽车安全事故已引起有关部门的关注。近日，**质检总局对防冻液的质量进行抽查。结果显示，**191家企业生产的214种产品，抽样合格率只有63.1%，157家小型企业生产的170种产品，抽样合格率更低，仅为54.7%。冰点未达到标准要求，沸点过低，腐蚀试验不达标，成为此次抽查的主要质量问题。由于大量防冻液流入市场，对汽车的安全性造成危害，严重的将会引起。可以说，目前防冻液行业的混乱状况，急需国标来规范，管理部门来监管。
1、使用方便
防冻母液使用前必须用水稀释，云南防冻液订购，它与硬水兼容，可用自来水，勿使用硬度过高的硬水，不适宜使用废水、海水、半咸水、盐水与工业废水，如水成分超标，需要用纯净水或去离子水稀释，以校正过量的氯化物或**盐。
2、
制造过程中使用了安定剂、剂、碱度储备剂，嗷合剂它能使水中阳离子晶格歪曲，不易跟阴离子结合在一起，减少离子的碰撞机会，可控制硬水中沉淀物的数量，不易沉淀和结垢，同时添加了成膜物质，在金属表面产生一种氧化性吸附膜，不易腐蚀。提高有机表面性能。
1、粘度低：使系统在同等管径下泵送力低，节能降耗。
2、本品不含有氯离子、亚对环境**的***离子，杜绝了腐蚀危害及毒性危害；属环境友好型产品。
3、提前预警：本产品应用三色示踪剂，在系统发生故障时，产品自动预警、变色，为用户消除安全隐患，带来极大的方便。
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