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而相反，走**渠道的终将万劫不复，终消逝于历史的年轮。孙剑巍还指出，当前整个物流的形态也发生了一些变化。海外仓此前受到追捧，而现在卖家们也开始意识到其短板。海外仓的主要问题就在于压货、压资金。如卖家屯了一批货在美国海外仓，若在美国卖不动，那么就变成死库存。

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物流部门应定期对物流服务进行评估。检查销售部门或顾客有没有索赔、有没有语配、晚配、事故、*损等等。通过征求顾客意见等办法了解服务水平是否已经达到标准;成本的合理化达到何种程度，是否有更合理的办法等等。

物流服务水平依据市场形势、竞争对手情况、商品特性和季节等时时刻刻都有变化。物流部门应有掌握这种变化的情报系统。据说在美国物流服务包括在对顾客的服务之中，负责这方面工作的部门和系统十分完备，日本现在也已具备条件建立提高物流服务质量，向顾客提供满意的物流服务的管理机构和负责体制。

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只是把物流服务水平看作是一种销售竞争手段而不做出清晰的规定。批发商和零售商的要求必将升级，以至企业无法应付。现在，批发商或零售商或是由于销售情况不稳定或是由于没有存放货物的地方，或是为了避免商品过时，都在极力减少库存。如果他无节制地要求多批次、小批量配关，或进行多批次地库存补充，物流工作量将大大增加，物流成本必然提高。 为防止这种服务水平的升级，必须建立新的物流服务，机制，提出物流服务决策。