圆柱齿轮减速器-安森减速机(在线咨询)-四川减速器

减速机油温过高原因分析

a.润滑油不合格或使用过长。目前我集团减速机使用的润滑油多为320#极压齿轮油，谐波减速器，如果加入过期的或与该型号的润滑油性质不一致的油及长期没有更换润滑油都可能会导致减速机油温过高；

b.润滑油过多。当油的液面的高度高于油尺或可见孔上下限位置时，就会造成减速机油温过高；

c.机件损坏。机件损坏包括齿轮点蚀严重，断齿，轴承保持架、内外圈、滚珠损坏以及轴承抱死或轴变形严重；

排除方法

a.更换润滑油；

b.去掉多余的油；

c.仔细检查找出机件损坏的位置及时修理或更换机件；

d.清除杂物和灰尘；

e.更换冷却装置或排除堵塞物；

减速器轮齿表面疲劳检查，齿面点蚀，点蚀多发生在节线附近。全新的减速器轮齿未经磨合其表面会有一定的粗糙度。在节线附近，四川减速器，两个减速器轮齿互相接触滑动的方向刚好发生转变，油膜厚度蕞薄，接触面积很小，并且只有滚动摩擦而无滑动摩擦，标准减速器，产生很大的接触压应力，使新齿轮节线附近表面的一些微小凸起高点受压变形或脱落，因而造成点蚀，这种点蚀通常在减速器轮齿磨合期过后都能愈合。

两级圆柱齿轮减速器的特点：

展开式

结构简单、但齿轮相对于轴承的位置不对称，因此要求轴有较大的刚度。高速级齿轮布置在远离转矩输入端，这样，圆柱齿轮减速器，轴在转矩作用下产生的扭转变形和轴在弯矩作用下产生的弯曲变形可部分地互相抵消，以减缓沿齿宽载荷分布不均匀的现象。用于载荷比较平稳的场合。高速级一般做成斜齿，低速级可做成直齿。

分流式

结构复杂，但由于齿轮相对于轴承对称布置，与展开式相比载荷沿齿宽分布均匀，轴承受载较均匀。中间轴**截面上的转矩只相当于轴所传递转矩的一半。适用于变载荷的场合。高速级一般用斜齿，低速级可用直齿或人字齿。