二类防雷检测-防雷检测-江西南昌鸿星防雷单位(查看)

接地体包括接地装置和装置周围的土壤或混凝土，它的作用是把雷击电流有效地泄入大地，现在常用的接地装置有水平接地极、垂直接地极、延长接地极和基础接地极。

化学物品的接地装置一般采用垂直接地极，即用一根2。5米以上的角钢、圆钢、钢管或铜质柱型材制成垂直打入土壤中，防雷检测收费，当接地不能满足要求时，可采用环形接地极组和形接地极组的办法，为了防止被腐蚀，防雷检测，可在埋前先涂上防腐剂。有些地区土壤电阻较高，一般接地方式达不到接地设计要求的，可采用人工办法来减少接地土壤的电阻率，即用换土法或化学处理法。

防雷工程体系包括哪些内容

　　雷电是一种自然现象，目前，人类还是无法避免的，但是可以通过某种手段进行预测，从而做好防护措施。防雷工程就是因防雷需要而设计到的一些工程，这种工程很大程度上可以保障人身安全，防止受到雷电的伤害。

　　防雷工程即指因防雷需要而涉及到的所有工程。防雷工程包括：外部防雷和内部防雷。外部防雷通俗的讲，即防直击雷;内部防雷指防感应雷。外部防雷直接的目的即保护人身安全，内部防雷则是保护设备不受雷击。

　　雷电防护设计是一项系统工程，系统结构愈合理，系统的各个部分之间才可以有机结合，相互之间的作用就愈协调，从而使整个系统在总体上达到好的的运行状态。在系统防雷保护设计工作中，防雷设计主要的目的是将防雷与计算机信息系统的客观实际条件进行有机的结合，通过合理配置，使之溶为一体，确保系统的稳定工作，从而发挥出系统防护工作的好的效果。

避雷检测：雷雨天气驾车会被雷击吗？

　　有人会问，打雷下雨时在汽车里面会被雷击吗?

　　夏天强对流天气增多，驾车途中如果遇到雷电暴雨天气，司机们应该如何应对?

　　雷时坐在车里更安全

　　提醒：车窗应全部关闭

　　电闪雷鸣时，一些司机可能会有这样的疑问：车是金属制作的，万一被雷中，坐在车里是否安全，是待在车里还是该下车躲避?

　　避雷检测：雷雨天气驾车会被雷击吗？

　　据了解，车身作为金属壳体，二类防雷检测，相当于一个屏蔽室，即便雷电打到汽车上，电流也会沿着汽车壳体表面流动并将电流释放到地面，汽车里面人员是安全的。有实验证明，汽车被雷击后，**防雷检测，车内人员不会有生命**。因此，通常情况下，车厢是躲避雷击的理想地方。不过，有个前提就是车厢应该完全封闭，否则无法达到上限的“绝缘”。当雷电出现时，司机一定要把车的门窗都关好，身体不要探出车外，这样才能有效防雷，更不要下车走动，因为车辆本身是容易吸引雷电的导体，如果雷中车辆，在车辆附近走动可能会触及经过地面传导的电流。

　　此外，在雷雨天如果发生爆胎等意外情况，司机不要在户外换胎，应尽量避免接触和汽车关联的金属物。