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马鞍山恒衡小编给大家介绍下结构件焊接工艺注意事项

1、焊接前预热及层间温度的控制，宜采用测温器具测量（点温计、热电偶温度计等）。预热区在焊道两侧，其宽度应各为焊件厚度的2倍以上，建筑焊接件，且不小于100mm。环境温度低于0℃时，预（后）热温度应通过工艺试验确定。

2、焊接H型钢，焊接件设计，其翼缘板和腹板应采用半自动或自动气割机进切割，翼缘板只允许在长度方向拼接；腹板则长度、宽度均可拼接，拼接缝可主“十”字形或“T”形，上下翼缘板和腹板的拼接缝应错开200mm以上；拼接焊接应在H型钢组装前进行。

3、对需要进行后热处理的焊缝，应在焊接结束后焊缝金属没有完全冷却的时候立即进行，后热温度为200~300℃，保温时间可按板厚每30mm1h计算，但不得少于2h。

钢结构件的焊接失效，往往是在设备使用过程中出现，一台设备中任意一个结构部件发生焊接失效开裂，都会影响整台设备的正常运转，给企业造成不可估量的损失。

目前，国内外都在积极探索、研究预防和解决焊接失效问题的方法，努力使焊接技术向自动化、智能化方向拓展，但对常用的普通碳素钢和低合金结构钢构件来说，马鞍山焊接件，掌握规律，对现有的工艺技术不断改进提高，减少此类问题的发生，也是经济效益增长的一种必要手段。

总之，蕞重要的是立足于实践，严格控制钢材的质量，细化焊接结构设计，通过焊接工艺的不断改进创新，并吸收国内外**焊接工艺技术，防止和消除焊接接头失效产生的各种后果。

由于性能及品质要求高，汽车结构件大多采用铁或钢质材料，通过其他制造工艺生产。汽车轻量化的要求，这类铸件正在向轻合金转化。采用压铸工艺生产结构件不但可以缩短生产周期，还可达到精近化，省去大量的机加工序，节约成本，焊接件报价，但压铸工艺生产难度大。布勒公司针对汽车结构件特点和多年的**经验，开发了 Structual结构件压铸工艺。结构件压铸工艺主要涉及压铸机、压铸模具、合金材料、合金液处理、真空应用、工艺优化等因素。生产实践证明，正确处置上述工艺因素，完全可以在通用压铸机上生产出合格的结构件。