目前EST推出的绿通版车型车桥为青特重力生产，主减速比为3.7具有理想的燃油经济性。 通过照片可以看到该车型所装配的拖拽曳式空气悬挂（钢板+气囊），兼具承载能力的同时又保证车辆在行车过程中更好的稳定性。 据了解目前欧曼推出的EST载货底盘并没有推出8x2车型，主要考虑到从事绿通运输的卡友对车辆的**适用性，提高车辆在各种路况下的通过能力。
欧曼EST绿通版载货车双卧铺配置，车内空间不输同类牵引车型
欧曼EST这款绿通版载货车双卧铺配置，天津快运车，车内空间不输同类牵引车型;三级脚踏板在加宽车门护板的作用下，减少了更多污渍进入室内，其外侧带有凸面**转向警示灯，在蔬菜批发市场、停车场等人员密集的区域内，行车也具有更好的安全性。内饰上，这款车是凸地板设计，但就卧铺等生活配置来说，其实和欧曼EST同类型的牵引车车型相差不大。考虑到当下个体运输业主单人长途驾驶车辆的情况，主驾驶座椅带有多角度调节、自动升降等功能，可以很好的减轻了疲劳驾驶的程度。
8x4的ETX自卸车，它采用了老款驾驶室配新款发动机的做法。因为福康ISG以前主要用在牵引车和载货车上。自重只有9吨的8x4自卸车，天津快运车4S店，轻量化做到了。这款ETX自卸车虽然采用了老款的ETX驾驶室，但是驾驶室的配置还算是比较高的。这辆公路自卸车在底盘方面的轻量化措施很多：少片簧、各种铝合金材质的配件。这也意味着这款车不能超载。现在越来越多的上装厂家开始打造自己品牌的液压油缸，向产业链上游延伸。
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