分时四驱汽车就是平常可认为两驱车，越野路况转为四驱的汽车。分时四驱分动箱是一种纯机械的安装。这种构造的分动箱在挂上4驱形式的时分，前后轴是钢性衔接，可以完成前后动力50：50的分派，关于进步车辆的经过性十分有利。别的因为它的纯机械构造，牢靠性很高，这关于常常在短少救济的荒原行驶的车型是至关主要的。
即便到如今，依然有少量的硬派越野车采取这种分动箱。 在此类车型的分动箱挡把上，我们会看到2H、4H、N、和4L的切换挡位。当挂2H时，此类车型就是一台后驱车，发起机的动力经由变速箱今后，经过一根传动轴直接衔接到后轴上。
分动箱的分类
1. 直接连接式分动器：它的切换装置布置在分动器内。
2.变速装置的分动器：一般来说有两档，在普通路面上使用高速档，恶劣路面上使用低速档。
3. 液压多片离合器式分动器：当液压多片离合器分离时，汽车为后轮驱动，大象G64C50齿大齿轮价格，当多片离合器强烈结合在一起时，发动机的动力也能传递给前轮。
4.驱动力前后分配式分动器:用粘性联轴节或液压装置驱动后轮，其功能只是把驱动扭矩分配给前后轮。
5.中间差速器差动限制式分动器:利用前后驱动轮系的转速差来限制中间差速器的差动，克服中间差速器装置分离和结合时粗暴影响汽车行驶状态的缺点。
6.中间差速器式分动器:把发动机动力按一定比例分配给前后驱动轮系，该装置自动使中间差速器。
分动箱，晋中大象G64C50齿大齿轮，是泵车的动力单元，大象G64C50齿大齿轮厂家，肩负着泵车行驶和泵送切换的重任，一旦损坏很难现场维修，而且还会导致泵车上装彻底失去动力，大象G64C50齿大齿轮报价，导致泵车趴窝，泵车的老司机都体会过，半夜三更泵车趴窝工地是种多么心酸的经历。
一步、检查气压。分动箱切换动力是气缸，其中气压是由底盘的储气罐提供，你只需要看一下仪表盘上的气压是否足够即可，一般来说气压不低于6bar就能顺利完成分动箱切换。
二步，把底盘挂空挡，或者脚踩离合器，让底盘传动轴停止转动。因为分动箱内部没有差速器，所以必须在完全静止的状态下切换，才能保证有效切换，而不把齿轮打坏。
三步，确保上装电源接通的情况下，按下泵送/行驶按钮一下（无需长按，按一下即可）此时你会听到一声短促的排气声音，和齿轮动作碰撞的响声。如果切换成功后，对应的泵送/行驶按钮上的指示灯会亮起，此时切换就到位了，可以进行后续的泵送或者行驶作业了。
四步，如果没有切换成功，应该把分动箱退回原位，反复几次，直到切换成功为止。如果经过多次尝试，仍旧切换不成功，可尝试将分动箱退回原位，底盘挂挡让传动轴转几圈后，再挂空挡进行再次尝试，直到切换成功为止。
五步，切换到位后，挂1:1直接档进行泵送作业，或者挂一档进入行驶状态。
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