井冈山同步升降器-东迈减速机-齿轮齿条同步升降器型号

齿轮齿条驱动升降机介绍

　　齿轮齿条驱动升降机可运送人和货物。主要由塔架、围栏、机厢、驱动装置、控制系统、加节装置、安全装置和起重系统组成。齿轮齿条驱动升降机与简易升降机相比，具有高度大，架设速度快，安全可靠，人货两用等特点，在建筑施工，特别是高层建筑施工中，广泛应用。

  　1塔架：

由若干标准节段组成的管子桁架结构。为了保证塔架的稳定，每隔一定高度（约10～15米）用附着杆与建筑物连接一次。塔架节段上装有齿条和导轨架。

  　2机厢和围栏：

机厢降入围栏时，门自动打开，上升时门自动关闭。以确保运行安全。围栏底部装有弹簧缓冲装置。使机厢着地时免受冲击，确保停机平稳。机厢是运载人或货物的容器，围栏是围护机厢和塔架的装置，气缸同步升降器，设在塔架的底部。机厢门和围栏门用机械－电气互锁。

  　3驱动装置：

加节装置设在机厢的顶部，是一台手动或机动的小型动臂式起重机。加节时，机厢上升到离塔顶一定距离处，利用起重机把待加标准节段吊到塔顶，就位固定后，即完成加节工序。为了确保升降机的安全运行，设有限速制动装置，行程限位开关，行门保护开关等。设在机厢内，由电动机、减速器和齿轮齿条组成。减速器输出轴端的齿轮，伸出机厢，与固定在塔架上的齿条啮合，带着机厢上下运行。机厢内设有控制系统，操作人员亦可随机运行。

齿轮齿条的配合

  齿轮齿条配合要做成零侧隙公差怎么选择？

是斜齿轮齿条的

应该不能通过在设计时候选择公差就达到0侧隙配合，只有通过设计调整机构（调整中心距）来实现目的，这需要在实际装配过程中要求钳工根据实际装配情况凭齿轮侧隙的各种检测方法或者经验来判断是否达到0侧隙配合，一般齿轮相关的配合是不可能0侧隙配合的，也没有多大实际意义（因为齿轮在传递扭矩过程中，是线接触，运行一段时间之后都有一定的磨损）。可以设计偏心轴(轮)、可调式齿轮基座之类的机构来实现调整间隙或者补偿间隙。

  我国齿轮产品经过近10年的发展取得了长足的进步，不少产品已达到或接近际国**水平，但仍有相当大一部分齿轮与变速箱产品，在振动噪声与疲劳寿命方面与际国先水平差距明显，而这又与齿轮材料与热处理装备及工艺水平息息相关。这些问题已成为中国齿轮产品赶超际国水平的瓶颈。

Rack  Jack使用方法

RJ-R(D)

1.0 直接连接

通过联轴器将Rack  Jack的输入轴和电机的输出轴直接连接起来，井冈山同步升降器，结构简单，速度快

2.0 齿轮啮合

通过直齿轮，链轮，同步带等来实现Rack  Jack和电机的连接，可以通过选择没同减速比来控制升降速度，维修简单。

RJ-2S

1.0  中间驱动

在驱动轴上使用直齿轮或链轮与电机连接，并且直齿轮或链轮距离升降器齿轮箱比较远的时侯，可以安装支撑轴承，以免产生轴变形。

2.0  外侧驱动

在Rack  Jack中间安装电机比较困难时，可以将电机安装在Rack  Jack的外部，在这种条件下，如果Rack  Jack的轴间距超过2m或者速度很快，Rack  Jack的轴可能会出现晃动，Rack  Jack的同步性会出现**的偏差。

RJ-3S

Rack  Jack的轴间距超过2.5m以上时，在中间需要增加一个升降器，这种结构可以防止Rack  Jack轴的下垂，变形，延长产品的寿命。

RJ-4S

1.0  中间位置驱动

这是基本结构，齿轮齿条同步升降器型号，适用于一般的普通升降器，通过锥齿轮箱将两边的轴连接起来，就能够实现4个升降器同步上下移动。

2.0  外侧驱动

当Rack  Jack内部空间不能安装电机时，可以将锥齿轮箱安装到Rack  Jack的外侧，从而避免和其它机构干涉。

3.0  倒置安装

将Rack  Jack的法兰翻转，朝下安装使用。

4.0  转矩限定型

这款Rack  Jack可以防止超负荷或超行程导致的对Rack  Jack的损伤。

RJ-6S

轴间距长度超过2.5m时，需要在中间加装2个升降器。

RJ-8S

轴间距长度超过5m时，就需要在中间加装4个升降器，以保证Rack  Jack整体正常运行。