底盘右侧采用堆叠式设计，电瓶、储气筒等设备紧凑布局堆叠设计，提升安全性的同时节省空间提高轻量化。根据日常实际运输的需要加装了铁质储物箱，便于放置绳子、挂钩等捆扎物品。挂车的边缘位置还带有**示宽灯，天津8*4自卸车专卖店，进一步提高行车安全性。底盘右侧布局有容积700L的铝合金油箱，大容量油箱能够减少加油次数，完全胜任2000公里以内的绿通运输需要。这款EST-A绿通版车型的青特469双并联车桥的减速比式3.7，经济转速在1200rpm情况下，天津8*4自卸车，挡位速度可达82.4km/h，满足现阶段绿通运输车辆对于时效性和燃油经济性的需要。
国产重型载货底盘早推出空气悬挂配置要从2016年中旬开始，为迎合**政策中8x2载货底盘执行车货总重32吨的政策需要，空气悬挂起到至关重要的作用。
综合运输优势来看，极大多数卡友还是会选择8x4载货车型，主要考虑到车辆在山区路段、雨雪天气下具有更好的通行能力。
目前国内EST载货底盘主要装配平顶、高顶和平地板三款驾驶室，卡友可以根据实际用车需要进行选择。不过对于绿通车型来讲，如果上装冷藏货厢的情况下，平地板驾驶室的高度限制冷机的上装空间。
中控台中部的空调出风口下方，带有USB接口以及水杯限位孔、开放式和密封式储物格，天津8*4自卸车销售，整体使用效果非常明显。高顶储物格采用上下分体式设计，天津8*4自卸车专卖，根据驾驶员的实际需要可以放置换洗衣物以及其他生活用品，其两侧也带有同样储物隔断，整体空间利用率极高；车顶中部带有推拉式手动天窗，当然根据实际的运输环境需要还可以在此基础上加装**空调。这款车型下层卧铺采用局部加宽式设计，其宽度可到750mm；上层尽管没有后部凸出式设计，但是其宽度依然保持在600-650mm区间范围内。
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