铁路焊接件-焊接件-马鞍山恒衡加工件

电弧焊是一个不均匀的快速加热和冷却的过程，焊接过程中及焊后，焊接件都将产生变形。影响焊接变形蕞根本的因素是焊接过程中的热变形和焊接构件的刚性条件。在焊接过程中的热变形受到了构件刚性条件的约束，出现了压缩塑性变形，这就产生了焊接残余变形。

影响焊接热变形的因素

1、焊接工艺方法。不同的焊接方法，将产生不同的温度场，形成的热变形也不相同。一般来说，自动焊比手工焊加热集中，受热区窄，变形较小。CO2气体保护焊焊丝细，焊接件报价，电流密度大，加热集中，变形小。

2、焊接参数。即焊接电流、电弧电压和焊接速度。线能量越大，焊接变形越大。焊接变形随焊接电流和电弧电压的增大而增大，随焊接速度增大而减小。在3个参数中，物流焊接件，电弧电压的作用明显，因此低电压高速大电流密度的自动焊变形较小。

3、焊缝数量和断面大小。焊缝数量越多，断面尺寸越大，焊接变形越大。

4、施工方法。连续焊、断续焊的温度场不同，产生的热变形也不同。通常连续焊变形较大，断续焊变形蕞小。

5、材料的热物理性能。不同的材料，导热系数、比热和膨胀系数等均不相同，产生的热变形也不相同，焊接变形也不相同。

由于性能及品质要求高，汽车结构件大多采用铁或钢质材料，通过其他制造工艺生产。汽车轻量化的要求，这类铸件正在向轻合金转化。采用压铸工艺生产结构件不但可以缩短生产周期，还可达到精近化，省去大量的机加工序，节约成本，焊接件，但压铸工艺生产难度大。布勒公司针对汽车结构件特点和多年的**经验，开发了 Structual结构件压铸工艺。结构件压铸工艺主要涉及压铸机、压铸模具、合金材料、合金液处理、真空应用、工艺优化等因素。生产实践证明，正确处置上述工艺因素，完全可以在通用压铸机上生产出合格的结构件。

马鞍山恒衡小编给大家介绍下结构件焊接工艺注意事项

1、 焊缝同一部位的返修次数，不宜超过两次。当超过两次时，应经过焊接技术负责人核准后，按返修工艺进行。

2、 焊缝坡口和间隙超差时，铁路焊接件，不得采用填加金属块或焊条的方法处理。焊缝出现裂纹时，焊工不得擅自处理，应查清原因，订出修补工艺，方可处理。

3、 对接和T型接头要求熔透的组合焊缝，当采用手弧焊和手弧焊封底，自动焊盖面时，反面应进行清根。