机动**照自动检测识别技术是一项运用机动车辆的动态视频或静态画面实现牌照号、牌照外表颜色自动检测识别的系统识别技术。根据对画面的数据采集和正确处理，达成**自动检测识别基本功能，能从一张画面中全自动获取**画面，全自动切割成字样符号，从而对字样符号实现识别.其硬件基础通常包含触发专用设备(检测机动车辆是不是进入到视线)、摄录专用设备、照明设备、画面数据采集专用设备、识别**号码的处理机(如计算机)等。
**识别技术做为现代车辆管理的核心技术之一，并不是只在停车库一处发光发热。除此之外生活区景区停车库，城市交通标准化管理、加油站管理等各个领域对**识别技术的运用也是众所周知的。现阶段**识别技术己经贴心服务于**移动查勘、移动警无通、智能门禁建筑等领域，配合处理道路交通和停车收费管理，提升车主交通出行贴心服务感受。始终ocr识别技术应用研究，连续不断开拓新的应用范围。伴随着现在的生活消费能力的提升**汽车总量猛增，停车收费管理工作任务愈发困难。为提升停车收费管理水准，近些年很多停车库引进无人化智能停车场系统管理。无人化停车库必须配置**的硬件设备依靠于**识别等专用设备，智能化的软件，及综合布线系统实现无人化的阶段目标。
**识别系统特有的功能逐步分析
一：广宽角度识别，大角度下的识别这一点是停车场与其他场景（十字路口）的很大区别，也是停车场环境下**识别系统技术中难点。因为**识别系统在停车场大角度下是很难抓拍到车辆的矩形**的，高清**识别系统，得到的**图像往往不是矩形图像的，黄山**识别系统，这是要必须作仿射形变，将其校正为矩形图像。具体难点在（1）****难；由于**识别摄像机拍摄的角度，得到的**图像往往不是呈矩形的，因此必须先作仿射形变，**识别系统价格，将其校正为矩形图像。所以想从这样复杂的外在环境中提取**不是一件易事。（2）图像矫正的难度更大；图像矫正采用对模糊图像进行方向性的高通滤波（方向微分）的方法来判定运动模糊方向。然后利用相关原理，计算模糊的尺度。
二：辨认速度与大像素之间的矛盾，**识别系统多少钱，**对**识别摄像机来说，越远，像素越小，越近像素越大。停车场相较于其他场景来说车道较短，而如今的**识别系统的辨别是实时的，想在保证辨别速度快的情况下，支持大像素宽度**的辨认，这是一对典型的矛盾。通常**像素宽渡过大，辨认速度必然就慢，辨认速度要快，就要求**像素宽度在一定范围之内。
目前，我国大部分的停车场都采用了**识别系统，成为停车场的一个基本配置。在使用过程中，很多车主可能都有过这样的经历，在驾车进入或离开停车场时，**识别系统无法识别车辆，没法一次通过出/入口，必须返回重新识别。那么，影响**识别率不高的因素有哪些呢？
一、系统内部因素
1.网络连接问题
网络连接不稳定会影响到**识别器结果的传输、储存的过程，故障的特征表现为，连续多辆**识别错误或者通信失败，如果出现这种情况可以检查识别器至工控二端的接头是否出现脱落，指示灯是否正常，以及接头网线是否松动。
2.**识别系统算法的准确度
**识别器内置软件是影响**识别率的主要因素，人为能够识别出**底色和**号但是**识别软件无法识别，这是图像光线不足造成的原因，这就需要**识别需要更加精准化和智能化了。
3.车检器问题
车检器不稳定或者出现死机会直接影响到**识别率，主要体现在地感线圈没法反馈到车道工控机和识别器。车检器故障的特征主要表现在“整牌拒识”和“通信失败”同时也会影响到整个**识别率，在这种情况一般关闭车检器或者重启就能解决问题，如果车检器经常出现不稳定的情况，建议更换新的车检器。
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