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　　汽车用复合箔

　　随着我国汽车工业的蓬勃发展和汽车铝化率的不断提高，汽车用箔的市场需求量快速增加，汽车用箔有两种，一种是汽车空调器用复合箔，中国的汽车空调器已经全铝化，对铝箔年需求量达1.5万吨；另一种是汽车散热器用复合箔，用于制造汽车水箱散热器、汽车冷凝器和蒸发器，目前汽车水箱铝化率达到40％，年需求量为0.3万吨左右。

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空调箔是制造空调器用热交换器翅片的专用材料，早期使用的空调箔是素箔。为了改善素箔表面性能，在成形前涂以防腐的无机涂层和亲水的有机涂层，形成亲水箔。目前亲水箔占空调箔总量的50%，其使用比例会进一步提高。另外还有一种憎水箔，使翅片表面具有憎水的功能，防止冷凝水沾附着。由于憎水箔改善表面除霜性的技术有待进一步研究，目前实际生产很少。

空调箔厚度为0.1mm～0.15mm。随着技术的发展，空调箔有进一步减薄的趋势，日本现在的主导产品厚度为0.09mm。在极薄的状态下，青海铝箔玻纤布胶带，铝箔要具有良好的成形性，其**和性能必须均匀，冶金缺陷少，各向异性小，同时要求强度较高，延展性好，厚度均匀，平直度好。空调箔的规格和合金比较单一，适合大规模生产，但其市场季节性强，对于空调箔的**生产厂家，供应铝箔玻纤布胶带，很难解决旺季供不应求和淡季几乎无需求的矛盾。

由于市场需求的强劲带动，近几年我国空调箔的生产能力和技术水平不断提高，现已形成大中小、高中低生产空调箔的企业群体，一些大型企业如华北铝、渤海铝的产品质量基本已达到水平。由于国内生产能力过剩，市场竞争异常激烈。

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  　（1）铝板带轧制。要使铝板带变薄主要依靠轧制力，因此板厚自动控制方式是以恒辊缝为AGC主体的控制方式，即使轧制力变化，随时调整辊缝使辊缝保持一定值也能获得厚度一致的板带材。而铝箔轧制至中精轧，由于铝箔的厚度极薄，轧制时，增大轧制力，使轧辊产生弹性变形比被轧制材料产生塑性变形更容易些，轧辊的弹性压扁是不能忽视的，铝箔玻纤布胶带出厂价，轧辊的弹轧压扁决定了铝箔轧制中，轧制力已起不到像轧板材那样的作用，铝箔轧制一般是在恒压力条件下的无辊缝轧制，调整铝箔厚度主要依靠调整后张力和轧速度。

　　（2）叠轧。对于厚度小于0.012mm(厚度大小与工作辊的直径有关)的极薄铝箔，由于轧辊的弹性压扁，用单张轧制的方法是非常困难的，因此采用双合轧制的方法，即把两张铝箔中间加上润滑油，然后合起来进行轧制的方法(也称叠轧)。叠轧不仅可以轧制出单张轧制不能生产的极薄铝箔，还可以减少断带次数，提高劳动生产率，采用此种工艺能批量生产出0.006mm～0.03mm的单面光铝箔。