透水混凝土又称多孔混凝土，也可称排水混凝土。其由欧美、日本等**针对原城市道路的路面的缺陷，开发使用的一种能让雨水流入地下，有效补充地下水；并 能有效的消除地面上的油类化合物等对环境污染的危害；同时，是保护自然、维护生态平衡、能缓解城市热岛效应的优良的铺装材料；其有利于人类生存环境的良性 发展及城市雨水管理与水污染防治等工作上，具有特殊的重要意义。因透水混凝土系统拥有系列色彩配方，配合设计的创意，透水地坪施工，针对不同环境和个性要求的装饰风格进行铺设施工。这是传统铺装和一般透水砖，透水混凝土的铺装工艺，类似于混凝土的铺装，但又不同于混凝土铺装方面。
材料的组成：彩色透水混凝土由混凝土专用胶结剂、碎石（彩石）、染料、水组成。透水混凝专用胶结剂是以多种助剂组成，以高强度的硅酸盐水泥为基料，增加透水混凝土强度和粘结力的粉状料（每立方透水混凝土添加6-10公斤，液体透水混凝土专用胶结剂每立方添加量为3-5公斤），并可按用户要求加入无机耐候颜料，使其和碎石、水按一定比例混合后，组成不同色彩的透水混凝土面层。
透水混凝土发展历程
透水混凝土的应用始于100多年前，据记载：1852年英国在建造工程中开发了不含细骨料的混凝土，即透水混凝土。美国从20世纪60年代就开始了对透水混凝土设计方法的研究。1995年，透水地坪价格，南伊利诺伊大学的阐述了透水混凝土作为路面铺装材料的使用技术，并对其物理性能进行了探讨研究。后来，其他**如日本、法国等也开始对透水混凝土进行研究和开发。
我国于1993年开始进行透水混凝土与透水性混凝土路面砖的研究[4]，并于1995年成功研制出透水混凝土。随着透水混凝土应用范围的扩大，从2009年开始我国出台了一系列规范和标准，如CJJ/T 135—2009《透水水泥混凝土路面技术规程》和标准图集10MR204《城市道路—透水人行道铺设》等。一些地区也出台了一些地方标准，彩色透水地坪，如2007年8月北京市路政局出台了《北京市透水人行道设计施工技术指南》，2007年深圳推广的《彩色环保透水透气混凝土和透水透气沥青路面（地坪）新技术》等。
透水地坪的施工工艺
基层整平→铺设垫层及砂滤层→测量放线→支模板→预设膨胀缝→浇筑基层混凝土→铺设面层→覆膜养护→清洗密封。
用平地机整平、刮出路拱，然后用重型振动压路机填土压实，清理干净并润湿基层表面，海门透水地坪，以铺设垫层及砂滤层。接着按照图纸设计要求布设控制线和轴线，并进行模板支设。支设时要根据图纸设计，结合实际条件放线支模板。并在模板支完后重新检查一遍平整度和标高。于此同时建立现场搅拌站，并用强制式搅拌机，对混凝土材料搅拌5min以上，之后用工程车或手推车将拌合物运至施工地点。然后按设计要求预设膨胀缝后便开始浇筑基层混凝土。布料时用铁锹反扣，并用刮杠刮平，用平板振动器轻振铺平后的透水性混凝土混合料。再进行表面修整即可覆膜养护，养护周期和普通混凝土相同，且养护时要注意进行及时少量地喷水。后采用高压清洗机对透水地坪的表面进行清洗，表面干燥24h后即可进行喷涂封闭剂，透水地坪强度符合要求后方可允许车辆和人通行使用。
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