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6、**的防撞功用
**的防撞功用:当闸机处于开关门进行状况时,当有物体撞到时,闸时机检测到物体并当即中止运动,进行反向折回。
7、主动复位功用
主动复位功用,合法通行信号给予后,在规定通行时间内无人通行,体系会主动将摆臂**阻拦原位,撤销此次通行,且不进行计数。
8、主动归位功用
主动归位功用,常闭形式下,通行进程完毕后,摆臂主动回归到阻拦零位。
9、装备火警报警接口
装备火警报警接口,当体系接受到火警信号时,闸机主动翻开,处于自由放行通行形式。
10、防跟随通行功用
防跟随通行功用,红外探测器检测行人通行状况,检测到跟随现象后体系会主动报警。

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一、道闸杆落下后又主动起来原因:
1、落限位未限到位,即闸杆落下后道闸行程限位开关 红灯没亮,经过调理限位片即可处理。
2、绷簧拉力过大导致,可经过调理道闸内绷簧下部绷簧调理螺母或松绷簧丝杆处理。
3、地感线圈导致,原因有可能为车检灵敏度过高或线圈附近有金属物干扰所导致,经过调理车检灵敏度可处理。
二、或许遥控都无法起/落杆
原因:电机卡死,经过旋转(活动)电机下方的黑色小 转子即可处理。
三、启用道闸时,必定要确认车辆检测器是否插好!正常运行时,留意提示行人车过落杆(尤 其老人和小孩)。
接线时必定要按接线图操作。接好线后先测试地感是否正常,地感红灯闪耀时用一铁板放于线圈上方,红灯长亮时拿走铁板,道闸主动下落则产品正常。

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装置方位的选择
根据客户的要求确认道闸的装置方位,应留意以下几方面的要求:
1.装置方位要有必要能使道闸挡杆在笔直和水平的夹角内运转。
2.如果不做装置根底,装置面就有必要要能牢固的固定箱体,使挡杆能稳定的运转。
3.如果做装置根底,主张用快干水泥做,装置根底不小于800*800*150MM装置面水平。
装置孔位的确认
1.装置孔位可以在装置面上按以下尺度确认。
2.装置孔位的确认也可以将道闸箱体放于装置面上,经过箱体的装置孔位在装置面上做符号。
电源线铺设
将电源线从电源处铺设至道闸箱体内,电源线的标准为 RVV3×1.5mm2或更大标准。
箱体的装置
1.用直径14MM 的冲击钻头在装置孔位上钻孔,深度100MM 左右。
2.将直径 12MM 的膨胀螺栓打入装置孔内,拧紧螺母后,并退出螺母。
3.将道闸箱体放在装置孔位上,一边拧紧螺母,一边调整道闸箱体的笔直度,使箱体笔直,终究牢固的固定箱体。
固定挡杆
将挡杆夹板与 挡杆杆孔位对齐,穿入直径 12MM 的螺栓,然后将挡杆固定在道闸箱体的挡杆固定板上。

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