电池管理系统的软件架构
随着汽车电子的软件开发越来越复杂，汽车制造商，合肥电池管理系统，供应商以及工具开发商联合开发开发了AUTOSAR，bms电池管理系统公司，即Automotive Open System Architecture（汽车开发系统架构），AUTOSAR的分层模型架构使得主机厂、供应商、科研机构等的联合开发得以有效配合，为实现强大的软件系统提供了基础。
成熟的BMS软件开发通常是基于AUTOSAR架构开发。AUTOSAR架构将运行在Microcontroller之上的ECU软件分为：应用层（Application）、运行环境（RTE）、基础软件层（BSW）三层。
电池管理系统在安全方面主要侧重于对电池的保护，以及防止高电压和高电流的泄漏，其所必备的功能有:过电压和过电流控制、过放电控制、防止温度过高、在发生碰撞的情况下关闭电池。电池管理系统是连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带。其主要功能包括：电池物理参数实时监测，电池状态估计，在线诊断与预警，充、放电与预充控制，bms电池管理系统厂家，均衡管理和热管理等。
电池管理系统 (BMS) 常见的控制模块有：
SOC Estimate
毫无疑问，这个是BMS中核心也是难的一部分了。SOC估算常见的有安时积分法，电池管理系统厂家，和开路电压标定法，安时积分大的问题是随着时间的推移误差会越来越大，开路电压标定的问题是，电池需要在静置很长时间以后的开路电压对应的SOC才是准确的，汽车在行驶的时候采集的电压用来标定SOC那是不准确的。理论研究中海油卡尔曼滤波法，**网络法。
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