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转向系统给我的印象比较深，它装配的是采埃孚旗下的TRW品牌转向机，虽然低速的时候给人的感觉有一点点偏重，但高速行驶时的稳定性非常，没有任何发飘的感觉。这应该是厂家故意调校的结果，毕竟这款车的**是高速物流，大部分的运营时间都处在高速行驶的状态，转向系统更追求稳定性。

相对于之前的车型，智尊550这款车的换挡机构同样也是做了大幅度的升级，试驾的时候，给我的感觉非常舒服，操作起来顺畅无比，没有任何生涩的感觉。据工程师介绍，这款新车的换挡软轴采用的升级结构，阻力更小，再加上带有换挡助力系统的法士特S系列变速箱，换挡操作真的非常轻松。另外值得一提的是它的一致性，我试了现场的四台同配置车型，换挡机构的操作感觉没有任何区别，一汽解放牵引车活动价，通过这可以看出来，解放青汽在整车调校上确实下了不小的功夫。

整车的风阻系数比较低，在同级别车型里，表现非常优异；它采用了潍柴550马力节油版发动机；变速箱挡为直接挡，直接挡的变速箱相比挡变速箱传动效率更高；驱动桥速比为2.688的小速比；第五、轮胎为295低滚阻型号，当然，也可以选装更为常见的12R22.5型号。综合这些来看，这款车的动力链比较接近现在欧洲物流车的配置，经济性完全不用担心。**+智能 随车智能管家前面我也说了，这款车是围绕着智能、节油、动力、可靠、舒适这五项需求打造出来的。智能化是其中**中的**，那它都有哪些智能装备呢？

实际测试了一下，这款车的智能主要体现在两个方面，**和智管家。**方面，它搭载了一个10英寸的智能安卓大屏，可以实现一定程度的人机互动。试驾时，一汽解放牵引车报价，我给它发送导航的语音指令，识别精度还是非常高的，一些生僻的地名都能轻松识别。这个功能的实用程度非常高，驾车的时候，不用你分心去用手操作它，对于提升行车安全非常重要。

这台J6L中卡搭载的大柴CA6DH六缸发动机，是一汽大柴联合德国道依茨研发的新产品。发动机通过模块化设计、优化了管路，一汽解放牵引车，让可靠性和维护便利性得到了提高。外部结构和6DK动力有些许相似，机油滤清器采用了当今流行的整体式过滤单元，可以单独更换内部滤芯。换油里程达到5万公里，对于降低车辆使用成本、提高出勤率均有正面意义。