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铝基复合材料

铝基复合材料密度低、比强度和比模量高、抗热疲劳性能好，但在汽车上的应用受到价格及生产质量控制等方面的制约，还没有形成很大的规模。目前，铝基复合材料在连杆、活塞、气缸体内孔、制动盘、制动钳和传动轴管等零件上的试验或使用显示出了的性能，如本田公司开发成功的由不?钢丝增强的铝基复合材料连杆比钢制连杆降重30%，对1.2L的发动机可提高燃料经济性5%;采用激冷铝合金粉末与SiC粉末(重量百分数2%)混合并挤压成棒材，用此棒材经锻造成型的活塞因强度高可降重20%，发动机功率大幅度提高;用铝基复合材料强化活塞头部而取消道环槽的奥氏体铸铁镶块可降重20%;铝基复合材料制动盘比铸铁制动盘降重50%。

当然以上这些工业铝型材在汽车领域的应用，需要根据需求进行量身定制。铝型材厂家有**的技术团队，专门帮助客户解决定制问题。

工业铝型材在汽车上的应用大全

那么为什么工业铝型材这么受汽车领域的欢迎呢?现在**提倡新能源汽车，就需要减轻汽车的重量。汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，天津明框幕墙型材，降低排气污染。而工业铝型材质量轻，但是承重却很大，正好符合这个要求。

铝的密度约为钢的1/3，是应用广泛的轻量化材料。以美国生产的汽车产品为例，1976年每车用铝合金仅39kg，1982年达到62kg，而1998年则达到了100kg。

近年来，随着我国大规模的基建**和工业化进程的快速推进，中国铝型材行业发展迅速，国内企业为了获得更大的**收益，不断加大生产规模和提升产品质量，促进全行业的产量和消费量的迅猛增长，我国也一跃成为世界铝型材生产基地和消费市场。由于国民经济持续快速健康的发展，铝型材的需求也越来越大，装备和技术水平也将越来越**，铝型材广阔的市场发展空间的事实已是不容置疑。

当前，国内铝行业的过剩与钢铁产能的过剩并不相同。铝过剩其实是阶段性过剩，而钢铁和煤炭则是总量过剩。铝材料的应用前景非常广泛，市场空间很大。截止2017年5月31日，**电解铝总产能4343.7万吨，运行产能3809.2万吨。1-5月**累计新投产能193.5万吨，复产产能32.5万吨，减产产能24万吨。