河北宇博汽车回收有限公司是河北&北京大型报废车、黄标车回收、处理一体的汽车服务公司，业务范围为：报废轿车回收、报废事故车回收、报废货车回收、报废半挂车回收、报废后翻车回收、报废侧翻车回收、报废工程车车辆回收等。
美国的汽车平均使用寿命约为13年。一辆美国汽车的行驶总里程约为12万英里，约合19万公里。报废汽车不能被随便遗弃，必须送到专门的报废汽车回收利用企业进行处理。报废汽车作为一种重要的材料资源，具有较高的残值，能够完全按照市场化运作方式进行回收利用，已能把占每辆汽车质量80%的零部件回收并重新利用起来。据统计，目前全美共有1.2万多家报废汽车拆解企业、2万家零部件再制造企业和200家拆后报废汽车粉碎企业。它们中的多数与汽车生产企业联合经营，将有再利用价值的发动机、电机和其他零部件拆卸翻新后，重新出售。
美国报废汽车回收利用采用机械化操作，据统计，目前全美共有12000多家报废汽车拆解企业、20000家零部件再制造企业和200家拆后报废汽车粉碎企业。它们中的多数与汽车生产企业联合经营，将有再利用价值的发动机、电机和其他零部件拆卸翻新后，重新出售。废旧汽车回收在美国已成为一项年获利达数十亿美元的新行业。
河北宇博汽车回收有限公司是河北报废车、黄标车回收、处理一体的汽车服务公司，业务范围为：报废轿车回收、报废事故车回收、报废货车回收、报废半挂车回收、北京柴油大车拆解中心回收、报废侧翻车回收、报废工程车车辆回收等。
我们**是汽车大国，北京柴油大车拆解中心行业应前景良好，但走报废程序的车辆非常的少。剩下的报废车去哪里了呢？
目前有三种交易途径导致“回收难”。一是部分快到报废年限的车辆被转卖到二手车市场；二是部分车主将即将北京柴油大车拆解中心退出户籍，转卖到管理薄弱地区或偏远地区；三是不法企业拆解、拼装车辆。
通过对正规报废汽车回收公司和车主的调查也证实了这一点。
“现在有车主自己来报废是很难得的事情。”武汉报废汽车回收公司负责人柴经理无奈地表示。他的公司具有废旧汽车回收拆解的资质，但今年来报废车主自己前来报废的汽车仅有几十辆。“报废车辆主动上交的是公交车和正规运输企业的车辆，这些车辆有单位管理，到一定年限必须强制报废，且要保留指标进行车辆更新，所以只能到正规回收厂报废。”柴经理表示，目前该地区汽车回收交易点很多，严重影响了回收站的效益。“在武汉周边，汽车回收点随处可见，生意红火，很多车主都愿意到回收点进行交易目前每年回收量并不大，甚至有些惨淡。“车主不在乎你有没有资质，更关心的是自身利益。”回收站负责人李先生告诉记者，**出台“以旧换新”政策时出现了一段回收高峰，基本能收100多辆车。补贴政策到期后，收车量立刻缩减八成左右。虽然出台了补贴新政，但很多地区没有真正落实，成效不明显。
新旧政策交叉期 **补助就高不就低
为鼓励车主更新淘汰北京柴油大车拆解中心高污染排放老旧车，**配套出台了鼓励淘汰的补助政策，同时引导**推出了购车优惠产品。本市现行的《进一步促进本市老旧机动车淘汰更新方案（2015-2016）》将于2016年底到期。为鼓励车主尽快淘汰老旧车，此次配套推出《北京市促进高排放污染老旧机动车淘汰更新方案》，从2016年12月1日起至2017年年底，报废国I国Ⅱ排放标准的轻型车可获得**补助。其中，2017年6月底前淘汰可比2017年7月至12月底淘汰多得**补助2000元。新旧政策交叉期间，补助政策就高不就低。车主可通过第三方交易平台“北京环境”申请**补助。此外，针对淘汰国I国Ⅱ排放标准轻型车，并有购车需求的车主，本市已**引导商业**提供优惠产品，将于2016年12月1日起开始办理。
