芜湖召亮道闸(图)-通道闸-马鞍山道闸

**识别系统日常出现的问题该如何解决？

**识别系统的适应性急需加强

目前我国的**识别产品都要求所识别的**大小固定，而对过大和过小的**一般都不能准确识别。这样就造成对视频触发的情况下部分**无法被识别的问题。此外，在有些现场环境中，由于受外界条件的影响，道闸价格，无法将相机架设在合理位置，会造成图片中**不同程度的偏移。

**识别系统对污损**的识别效果不好　　

在公路和城市内的实际应用过程中，很难保证所涉及到的**都是没有污损的，**在使用几年之后，难免会出现污染和磨损等现象，电动道闸，而在路面上行驶的车辆也很难保证都是标准干净的**，因此在实际环境中，面对*损污旧的**，马鞍山道闸，如何提高**识别系统的识别能力也是实际需要解决的问题。

**识别系统管线布置设置流程：

线材要求及布管布线RVV3×6 mm 为停车场主电源线；

RVV3×4 mm 为岗亭主电源线；

RVV3×2.5mm 为岗亭出入口主电源线；

RVV2×1.5mm 为设备间供电；

RVS2×1.0 mm 为控制器之间的通讯线；

RVV2×1.0 mm 为触发信号线、控制道闸抬杆线；

RV0.75 mm 为地感线圈线；

UTP_Cat.6和12芯单模光缆做**识别一体机、主控板、主机以及局域网的连接；镀锌管 DN25 厚度1.0mm 为岛外线路穿线管；值得注意的是电源线与通讯线应分管敷设穿线，线材到各设备点后应做 1000～1300mm 的出线预留。设备的出管口应用橡胶防护垫加以防护。过路线管及绿化带线管深埋50cm以上，室内走线除桥架部分走管用材为镀锌管，室外部分为水管。原有车场废弃系统线路拆除，新安装车场系统线路应有明显标记。

自动道闸门在城市各个出入口随处可见，可帮我们实现智能化办理，加快车辆出行功率。可是自动道闸口也作为一种电子设备，难免会遇到一些毛病，为了保障我们安全的合理进出，一旦呈现毛病处理问题是关键。今天小编就分享一些主动道闸口常见问题处理措施。

一、自动道闸口不能正常起落

1.首要检查有无电、**管有无焚毁，假如**丝溶断了，通道闸，有必要要做检查。

2.其次检查电机定子是否发烫，若发烫厉害，说明电机热维护停机不能开关，若不发烫，检查发动电容是否失效。道闸口厂家提示我们这种毛病类型无非就这两种，所以很好判别!

3.电机接触是否良好，假如我们不能正常开关，就需求我们测量信号线是否短路，由于是经过限位传感器感应，要是两只传感器同时短路，也相当于是开门限位。

二、自动道闸门工作过程中呈现打颤毛病

主动道闸口工作中呈现打颤首要是由于闸杆长度与绷簧拉力不成正比所造成的。这个时候假如我们看到下杆不会颤，那么起杆也不会打颤，说明是拉簧拉力过强，调松绷簧拉力即可上杆不会而下杆打颤，假如是绷簧拉力缺乏，要调紧拉簧或更换拉簧来处理。