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利弊分析

正式工如今企业用工大量存在的标准劳动关系其特点表现为：企业与劳动者之间建立劳动关系；实施8小时全日制劳动；劳动者服从单一用人单位的指挥；制定**对劳动关系进行保障，包括建立相应的工资标准和基本的社会**等一系列制度；等等。在这样标准的劳动关系当中，劳动者隶属于用人单位，与用人单位签订劳动合同，在用人单位的直接指挥以及监督下从事职业化的劳动，企业对劳动者进行全过程的**和管理。用人单位需要建立从劳动者入职到离职后一系列的制度体系，包括**招聘、应聘者素质评审录用、签订劳动合同、进行培训试用、安排工作岗位、对劳动者进行绩效考核、设计薪酬体系并向劳动者发放薪酬、办理社会**直至解除或终止劳动合同。

劳务bai用工主要包括：**法定劳动年龄之外的职工du，即16周岁以下，男zhi60周岁以上，女dao50周岁以上的职工;全日制在校学生;与其他单位签订合同而输入的劳务派遣用工和借调等。对劳务用工，不签订劳动合同，要签劳务合同。对他们的管理和**解决，不适用劳动法，镇江人事代理公司，而适用。可以不参加社会**，不负责养老、等。但为避免因工意外伤害引起巨额赔偿，可以为他们参加意外伤害商业**(劳务派遣和借调用工，如果其劳动关系所在单位参加了社会**，本单位可以不参加商业**)，在劳务合同或补充协议中约定，商业**赔偿代替单位赔偿。本意见的内容，人事代理，主要针对劳动合同。

十、固定货运司机与企业之间的关系。许多国有大型企业以前有自己的车队，以方便运输原材料等各种物资。随着市场经济的建立，物流配送方便快捷，镇江人事代理合同，很多企业将车队取消，将货车卖给职工个人。但企业有物资需要运输时，还是请以前的货车，镇江人事代理，但按市场价付给报酬，形成长期的合作关系。一旦发生交通事故，司机以为企业工作为由主张企业承担责任，或主张由企业对第三人的损害承担连带责任。在这种情况下企业不应承担责任，因为货车的所有权已由企业转移到职工个人，企业对货车没有控制权和支配力。企业按市场价**了报酬，货车的运输行为不是职务行为，司机与企业之间的关系符合一方提供劳务，另一方**报酬的特点，应是劳务关系，而不存在劳动关系，其侵权责任应由其自行承担。