汽车灯罩-昆山市优杰工业设备-车灯

车灯硬化喷涂转台及配套机器人

本实用新型涉及喷涂生产技术领域，特别涉及一种车灯硬化喷涂线。

目前在车灯面罩的生产过程中，通常采用透明料进行注塑，注塑成型的产品表面硬度太低，在汽车使用的过程中车灯面罩表面是极易受到刮碰的，车灯，为了减少车灯面罩表面的划痕，需要对车灯面罩表面进行硬化处理，采用喷涂的方式在车灯面罩表面喷涂、固化出硬化层；现有的硬化喷涂线加工过程中，车灯面罩表面清洗质量较差，导致车灯面罩喷涂成型的硬化层附着力差，同时生产效率较低。

为了保证灯内空气流动和散热，车灯后罩上都有通气孔。气孔的位置、形状和数量影响了车灯内部的流场分布和温度、湿度分布，进而影响了车灯的结雾情况。比如在静态环境中，汽车灯，上部通气孔的散雾效果优于下部通气孔，因为点灯后空气向动。而同时开启上下通气孔时，在热量的作用下，可以形成空气对流，湿气降低效果更加显著。所以选择恰当的通气组件并合理排布其位置，可以加速车灯内外部的气体交换，有效降低灯内的湿度。

   常见通气组件有通气管、通气盖和通气孔。通气管是双向的，通气量更大；通气盖是一种单向通气构造；有部分车灯，直接在通气孔上粘贴通气垫。为了防止水汽和灰尘进入车灯内部，通气组件应当为水汽过滤等非开放式的结构，通常在通气组件里增加海绵、通气膜和通气垫，实现车灯内部气体对流和水分子的单向渗透。

1 车灯雾气和汽车结构的关系

　　众所周知，车灯是安装在汽车发动机仓内的，从市场反馈来看，发动机仓内温度越高越容易产生雾气。

.2　车灯雾气与车灯结构的关系

　　车灯结构也是雾气形成的重要原因之一。由于汽车大灯结构设计原因，灯泡附近的温度、远离灯泡的部位温度，车灯公司，因汽车大灯腔内结构设计不同，温度场、流动场、材料的选用不同，起雾的概率也有所差别。

　　大灯内部越规则，汽车灯罩，各部件之间的间隙越大，空气流通越好，就越不容易起雾。狭窄区域则恰好相反，气流无法流通，更容易在这些部位起雾，尤其死区。