






发动机控制模块
发动机运行时,发动机控制模块将发电机接通信号发送至发电机以打开调节器。发电机电压调节器通过控制转子的电流从而控制输出电压。转子电流与调节器供给的电脉冲宽度成正比。发动机启动后,调节器通过内部导线检测定子上的交流电压从而感应发电机的转动。
一旦发动机运行,调节器通过控制脉冲宽度来改变励磁场电流。这就能调节发电机输出电压,使蓄电池正常充电以及电气系统正常运行。发电机磁场占空比端子连接到内部电压调节器和外部发动机控制模块。当电压调节器检测到充电系统故障时,向此电路提供搭铁以向发动机控制模块发送信号,提示存在故障。发动机控制模块监测发电机磁场占空比信号电路,并接收基于车身控制模块信息而做出的控制指令。

发电机实车不发电、充电指示灯常亮或不良初步判定方法
实物状况:不良状态
1、发动机起动后,充电指示灯仍亮。
2、发动机熄火后,打开点火开关(ON档),周边电机维修公司,充电指示灯不亮。
?判定方法:
1、起动车辆后电瓶正负极间电压<13V
2、电瓶正极到发电机的接线是否牢固
3、点火开关到发电机的接线不牢固
·检测方法:
1、发动机工作中测量发电机B+对地电压,交流电机维修公司,对比电瓶正负极的电压二者状态应略高,应在13-15v之间;如低于13V则说明不发电(或线路异常),高于15V则电压高。

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