小型混凝土预制构件设备-龙旗(推荐商家)

施工中的其他优势 首先，采用新型预制块施工，现场砌筑时，预制块全部有规则地集中堆放，不会影响路基的填筑及其他施工，避免了交叉作业，保证现场施工人员的安全。其次，对于缺少石方的段落区域，应用此技术，取消了大量的浆砌片石等施工内容，避免了石方的调配，大大减少了施工人员和机械的配备，降低了施工成本；浆砌片石的取消能有效提高工作效率，缩短工期，保证在合同工期内顺利完成施工任务。后，此技术施工内容单一，更容易控制好施工质量。

施工技术要点及施工工艺

公路工程的小型预制构件主要分为边坡防护和排水工程两大类别。其生产工艺已成熟，制作和施工均有**颁布的一系列相关规定作为指导。但是在以往的施工过程中发现，小型混凝土预制构件设备，施工单位普遍对小型预制构件的外观及质量控制不严格，不能严格执行**标准，在砌筑完的成品上，其质量和外观问题十分突出。针对小型预制构件在施工中所存在的一系列的问题，下面以京台高速公路为例，对小型预制构件的改进进行分析。

以往施工中存在的问题 小型预制构件在施工过程中主要存在的问题有蜂窝麻面、轮廓不清、棱角不分明、平面弯曲等现象。在传统观念中，对小型预制构件的质量和外观不够重视，认为质量和外观差不影响使用，因此在预制过程中缺乏对质量和外观的追求，造成小型预制构件存在一系列的问题。由于传统的公路小型预制构件设计多采用预制块和浆砌片石进行砌筑。浆砌片石的砌筑过程中，施工人员的技术水平在很大程度上决定了砌筑的成品质量，经常会出现砂浆不饱满、空洞等质量通病，此类问题不可避免，很大程度上决定了砌体的质量，严重影响了路基的使用年限。因此，小型预制构件质量要提高，必须从设计、预制、砌筑等多方面进行控制。

④砂浆垫层、预制块铺砌。预制块统一预制，搬运及运输过程不得对预制块造成损坏。预制块的铺砌顺序，自下而上，先铺砌流水槽后铺砌拱架。水泥砂浆垫层的厚度为5cm，铺筑水泥砂浆前，适量洒水湿润沟槽，先铺筑砂浆垫层，然后铺砌预制块，铺砌时拉线控制流水槽的线形，平整度尺控制预制块的铺砌平整度。砌筑过程中及时勾缝，勾缝采用M10水泥砂浆，缝宽1cm，做成“凹缝”，缝宽要求均匀、直顺。

⑤拼接处施工、**。拱架下层长度的调节值，根据现场情况而定。当剩余长度不足两层拱架时，延伸拱架拱脚部分至底部即可；当剩余长度不够一块预制块时，现浇拼接，结构形式及尺寸同预制块，对预制块拼接不到的部位进行现浇施工。

完成的拱形骨架护坡及时**，**措施：覆盖洒水，保持现浇砼、勾缝砂浆湿润。