以汽车为主导的快速交通模式和缺乏人性化设计的街道空间导致了城市公共生活的丧失，城市面貌趋同，出现了城市文化断层和特色消失的现象。同时，斯蒂芬·马歇尔在《街道与形态》中也指出，除了现代城市规划理念，实际上学科的划分与分离，市政文化墙墙绘报价，也导致了街道的消失。街道需要从建筑、交通、景观三个方向共同讨论，但随着各个**分离纵深研究自己的事，都把街道看作是对方的范畴，反而将街道忽略。
街道本是城市的组成部分，是城市中易识别和记忆的空间，它不仅应具有交通功能，更应是城市生活和城市文化的物质载体，是城市的活力和魅力所在。就如香榭丽舍之于巴黎、第五大道之于纽约，论及上海，人们可能会想到摩肩接踵的城隍庙、繁华现代的淮海路、优雅静谧的衡山路、宽敞大气的世纪大道等等，不同街道所映射的不同性格与风采，市政文化墙墙绘制作，诉说着城市的文化视野和内涵。
就此，上海市规土局、市交通委于2016年10月联合颁布施行的《街道设计导则》，其作为中国**部街道设计导则，可谓意义非凡。其实自2004年伦敦发布本城市街道设计导则以来，这些导则都共享着同一个背景，即进入后工业化社会，各城市之间的竞争主要集中于空间品质、生活品质、环境品质之间的竞争，而不再仅是基础设施之间的竞争。而上海版《导则》出台背后的潜台词其实是在向世界“宣示”：我们对城市公共空间的关注将转向以街道生活为主。《导则》中对于道路和街道关系的阐述，也清晰点明了其意义和由来。
“从道路到街道，是机动车交通空间向步行化生活空间的回归，是路权从‘机动车’为主向‘兼顾车行与步行，优化步行环境’的转变。这种转变对道路的规划、设计、管理提出了更加精细化、人性化、智慧化的新要求。”
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