国外高温测试技术现状
由于航空发动机的特殊性质：高温、高压、高转速和高负荷，常规测试方法遇到了许多新问题，因此美、法、德等航空强国的航空发动机研究机构对于辐射测温、激光及光谱探测技术等新型非接触式测量技术方面的应用越来越重视，高温超声检测厂家，应该说无论是在测量量程范围、精细化程度还是在测试手段的多样性等方面都要于我国。
为了适应航空发动机发展的需要，美国NASA以及其国内各主机厂所及各高校、科研院所都在积极探索新的测温方式。辐射测温具有响应快无测温上限的优点，非常适用于高温的测量，高温超声检测哪家好，成为关注的焦点。在辐射测温中，单波长光学(电) 高温计、比色温度计及全波长(或带宽) 辐射温度计等，测得的不是物体的真实温度，分别为亮度温度、颜色温度及辐射温度等，必须知道物体的另一参数：材料发射率，才可求得物体真实温度。为了实现目标表面真实温度的测量，这些机构自20世纪20年代就开始研究(比色) 高温计，在两个选定波长下测定目标的辐射亮度比，从而消除材料发射率的影响而得到其真实温度，安徽高温超声检测，此法对灰体材料是有效的，高温超声检测找哪家，但对一般非灰体材料会造成较大的误差。因此在比色的基础上发展了三波长或多波长温度测量系统。到20世纪70年代末80年代初兴起了多光谱辐射测温技术的热潮。NASA Lewis研究中心在20世纪初期对多波长光电高温计展开了研究，使用多波长光电高温计测量了氧化铝、氧化铍、氧化镁、氧化钇等陶瓷的表面温度，结果表明这种方法可以替代比色测温仪用于发射率随波长变化的表面温度测量。
高温材料测试通常需要复杂且要求严格的机械设置，这些设置必须符合严格的标准和特定的性能指标。 尤其对于建设中的实验室而言，配置和集成这些设置可能会非常耗时，昂贵且有风险。
为了帮助克服这些挑战，MTS建立了一系列测试解决方案，每种解决方案的设计目的都是为了提供一种经济，低风险的方式来快速而自信地建立高温测试能力。
高温环境对设备的主要影响有：
a. 填充物和密封条软化或融化；
b. 润滑剂粘度降低，挥发加快，润滑作用减小；
c. 电子电路稳定性下降，绝缘损坏；
d. 加速高分子材料和绝缘材料老化，包括氧化、开裂、化学反应等；
e. 材料膨胀造成机械应力增大或磨损增大
为了考察高温负载对试样的影响，确定试样在高温负载条件下工作的适应性。该实验一般用到高温试验箱。在高温直流负载条件下，被试样品会受到高温应力和电应力的双向作用，其电性能和内部结构都会有一定程度的变化。试验后对被试样品的电性参数及外观进行检查，就能判断被试样品抵抗高温和电流负载的能力。
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