雷达防撞系统-唯创安全-雷达防撞系统安装方式

毫米波雷达作为叉车安全防撞核心之一，目前的“缺陷”就是因分辨率不高，无法辨识行人和对周围障碍物进行精准的建模，而高分辨率智能雷达传感器对于实现厂区防撞至关重要。所以有些毫米波雷达企业正着力于开发雷达的成像技术。

为了给雷达“开眼”，仓库叉车雷达防撞系统，各家企业各显神通，采用不同的技术进行了大胆的创新，其中表现比较突出的有：麦得威国际（Metaw**e）新一代成像雷达产品WARLORD和Arbe Robotics公司Ultres系统。前者采用了新型的超材料天线，能发射可操控的高度定向的电磁波束，同时在雷达产品中嵌入了AI引擎，以实现对物体的发现、识别、跟踪和分类；而后者的雷达方案是基于数学算法的合成孔径雷达（SAR）成像技术，所谓SAR成像技术是指利用大带宽发射信号实现距离向高分辨率、利用相对运动等效长合成阵列实现方位向高分辨率的雷达成像技术）。虽然这些成像技术目前还有一些待改善的地方，不过都已经取得不错的突*性进展，相信在不久厂区安全上发挥重要作用。

雷达防撞系统产品名称：毫米波雷达预警系统SF-121

雷达防撞系统功能的开启或关闭选择设置：

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雷达防撞系统的IC卡注册：

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雷达防撞系统SF-121针对厂区叉车与人、物、车之间的防撞，主要是根据叉车的盲区进行预防，这样可以有效准确的减少厂区叉车事故的发生。

提到毫米波雷达不得不提一下叉车防撞的进步，唯创安全是从16年开始就做民用的微波雷达，当时做24G频段的时候还用到波导结构的整量器。

发展到现在，微波感应也已经是雨后春笋一般的出来了，雷达防撞系统安装方式，包括早进入国内的有飞思卡尔（被NXP收购）等多家芯片厂商，都陆续推出了自己77G的芯片。

我们在77G的前向雷达采用的NXP的解决方案，一个单芯片就集成了三个发射通道和4个接收通道，集成度非常高，还有4路的高速AD。当然TI现在的集成度更夸张，雷达防撞系统，除了发射接收通道以外，还集成了其他的功能，这给毫米波厂家带来了很大的方便，设计上更便捷，也可以实现更好的性能应用。