碳纤维布是用抗拉强度极高的碳纤维丝在高温下“拉拔”成型，单向排列，并经环氧树脂胶预浸而成的碳纤维增强复合片材。以环氧树脂作为胶结材料，将碳纤维布沿受力方向或垂直于裂缝方向粘贴在受损结构上，胶结材料作为它们之间的剪力连接媒介，山东桥梁加固工程，形成新的复合体。使增强贴片与原有钢筋共同受力，桥梁加固工程公司，增大了结构抗拉或抗剪能力，并能有效地提高结构的强度、延性及抗裂性，控制裂缝和挠度的继续发展;必要时也可交叉粘贴单向碳纤维布。整个工艺的关键在于碳纤维布粘贴的紧密性与牢固性，以保证与原结构形成整体，共同工作。桥梁加固工程服务**。
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通常，桥梁加固工程报价表， 下层树脂和流平材料的正粘合强度大于 2. 5MPa且不小于钢筋混凝土抗拉强度的标准值; 浸渍树脂将碳纤维布附着到混凝土构件表面，并将二者牢固粘合在一起。浸渍树脂是形成整体工作的关键， 同时也是两者的薄弱环节。为保证碳纤维布和混凝土之间的剪切传递，要求浸渍树脂应具有足够的刚度和强度。同时，桥梁加固工程哪里可以做，由于混凝土的开裂，必须有足够的韧性和脆性*坏。浸渍树脂和粘合剂树脂的性能指标应满足表 1 所示的要求。桥梁加固工程服务**。
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当偏心距很小时，柱部分全部受压，并且通常靠近轴向力的一侧的压缩应力较大。当负荷增加时，该侧的混凝土首先被压碎(发生纵向裂缝)，并且压制钢筋的应力也达到抗压强度。当构件时，混凝土应力和另一侧的钢应力没有达到抗压强度。当偏心率略大时，张力区的一小部分将出现在截面中，但压缩应变的发展大于拉伸应变的发展。损伤首先发生在压力侧，受压侧的混凝土应变达到*坏时的极限压应变，产生纵向裂缝，*碎部分较长。桥梁加固工程服务**。
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