制动器不返回
如果制动器没有返回，则需要判断制动液是否缺失，制动缸，管路和接头是否漏油，以及主泵和泵部件是否损坏。
4.刹车变软
制动器薄弱有三个原因：副泵或主泵油压不足，可能发生漏油；制动管中有空气。如果踏板持续制动，刹车片烧蚀机，踏板高度会略微增加，并且会有弹性；刹车有故障。如刹车片，刹车盘等.
这种情况是“偏置制动器”，这主要是由制动系统的左右副泵的制动衬块上的不均匀力引起的。当车辆停止时，显然快速侧的车轮优先停止，方向盘偏转，并且需要更换副泵。
汽车刹车片是车辆关键部位，大家都非常重视，也都知道它关系生命安全。
那么，刹车片更换有什么标准？又为什么要换呢？下面就小车的蝶式刹车给大家祥细介绍一下。
1，刹车片，有些车辆仪表盘有刹车片磨损极限报，刹车片热处理机，一般情况下，该灯亮起是提醒你该换刹车片了。
2，刹车片厚度在1——1.5cm之间（不能生产厂家有所区别），当磨损厚小于3mm时，刹车片需换了。
配备：ABSABS：Anti-lock Brake System，顾名思义就是『防刹车系统』。大家都知道制动效果是发生在轮胎前的瞬间，如果能够让刹车制动力一直保持在与轮胎摩擦力平衡的状态，那麽将获得制动效果。当刹车的制动力大过轮胎的摩擦力就会造成轮胎，一旦发生轮胎那麽轮胎与地面间的摩擦就由『静摩擦』变成『动摩擦』，不但摩擦力大幅降低更会失去转向循迹能力。由於轮胎的是刹车制动力和轮胎与地面的摩擦力比较的结果，也就是说车子行进间轮胎与否的极限是会随轮胎本身的特性、路面的状况、**角度、胎压、悬吊系统的特性而『随时不同』。 ABS是利用装在四个轮子的车速感应器，去判断轮胎的与否，排除了**感官的不确定因素，准确的控制适时的释放刹车分泵的液压，达到防止刹车的目的。目前的ABS大多采用每秒钟可连续踩放12~60次的设计（12~60Hz），相对於职业手的3~6次已是超高水准的表现，踩放的频率越高越能将刹车制动力维持在越接近极限的边缘。ABS所能达到的准确及可靠度已经超乎人的极限，因此我们说：ABS是买车时物超所值的配备。尤其是Air-Bag相对於的**性更是如此。
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