随着TPE技术的不断发展与成熟，TPE材料在汽车行业的应用也得到了广泛普及，TPE的主要消费市场是汽车行业。在汽车上很多地方都能用到TPE，如车 窗密封条、仪表盘、门把手等。汽车密封条是TPE制品中用量一个产品，以前汽车密封条是以橡胶为主，而今TPE密封条料以其优异的耐曲挠、耐压缩变 形率大、耐高温以及其比重轻等性能，在中汽车领域中抢占了一定的份额，其比重轻大大的降低汽车能耗、提高汽车动力。
虽然现阶段热塑性弹性体替代橡胶在汽车上使用的比例不高，但在未来的几年里替代速度或将加快。TPE材料在汽车领域用量日益增大，替代EPDM是大势所趋，TPE材料将以每年18-25%的增长速度替代传统的热固性橡胶。
造成tpe注塑制品颜色不均的主要原因及解决方法如下：
（1）着色剂扩散不良，这种情况往往使浇口附近出现花纹。
（2）塑料或着色剂热稳定性差，要稳定制件的色调，一定要严格固定生产条件，特别是料温、料量和生产周期。
（3）对结晶型塑料，尽量使制件各部分的冷却速度一致，对于壁厚差异大的制件，可用着色剂来掩蔽色差，对于壁厚较均匀的制件要固定好料温和模温。
（4）制件的造型和浇口形式，TPE价格，位置对塑料充填情况有影响，使制件的某些局部产生色差，TPE材料厂家，必要时要进行修改。
收缩率对TPE产品成型的影响
一个材料成型时，TPE报价，会因冷却产生产品尺寸比模具尺寸缩小的现象，成型收缩率即用百分比来表示此缩小的程度。通常结晶树脂比非结晶树脂收缩得更厉害。成型收缩率可以通过调节注塑温度及压力等成型条件得到适度的调整。
TPE收缩范畴在1%~2.5%，工程塑胶收缩范畴0.2%~1.4%，建议基材的厚度两倍于TPE产品厚度，在基材包覆成型面上增加筋位会导致TPE成型后外表面产生热缩印现象，江苏TPE，当TPE材料整个包覆于工程塑胶时，应注意热收缩引起的翘曲效应。
产生收缩的原因：
成型工艺中，因压力与温度的变革，有可能出现收缩差别。
注塑成型工艺中，TPE若只存在加热和冷却的话，可以按考虑好的添补到模腔内的TPE的收缩率举行再添补。但实际上，因同时受到压力和温度的变革，收缩差别仍会发生。
产生收缩的过程：
注塑成型时，TPE经加热熔融后体积膨胀。
将体积膨胀的熔融TPE添补到空间限定的模腔内后，实施冷却，在这个过程中TPE体积将减小，此时的体积减小率就是成型收缩率。
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