使用击打方向。两个垂直：A车身垂直于作业对象；B钎杆垂直于击打、*碎对象的平面。一个不垂直：斗杆不要垂直作业对象。脚踏阀不要连续踩下超过30秒，一个作业击打*碎点，不得连续击打1分钟以上，打不动更换击打角度，击打点。钎杆不可以空打，必须压实作业对象，依靠大臂的下降力/行走的向前力压实击打对象，如果向下方向打锤需要支车，不要支起前段离开地面超过20CM。
防止出现上述故障的办法就是改进液压回路。一是在主换向阀处加设过载阀（可选用与动臂或铲斗工作阀所配的同型号的过载阀），其调定压力应比溢流阀大2~3MPa，可以有效地减少系统的冲击，同时保证溢流阀损坏时系统压力不致过高；二是将工作油路的回油管路接至冷却器前，保证工作回油及时冷却；三是当主泵流量超过*碎锤流量的2倍时，在主换向阀前安装分流阀，以减轻溢流阀的负荷，天津装载机*碎锤，防止因大量供油经溢流阀造成的过热。
*碎锤发生拉缸现象的原因主要是发动机冷却系的冷却效能、发动机机油的数量与质量、供给系的工作性能等，往往会造成发动机致命损伤。为缩小分析范围，我们主要从水温过高、润滑系工作不良与燃油供给系工作不良入手，分析事故原因。1。发动机水温过高的形成拉缸的原因分析:（1）发动机水量不足（2）水循环不良-节温器工作失灵（3）风量不足（4）水质差;2.发动机燃油供给系工作不良形成拉缸的原因分析:（1）供油时间过早或过迟（2）供油量过大;3.发动机润滑系工作不良形成拉缸的原因分析:（1）机油油量不足（2）机油变质（3）机油黏度过低（4）机油温度过高;
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