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空气悬架可使轮胎与地面之间尽量保持纯滚动接触，基本实现了好的制动效果：制动力左右两侧平衡，汽车空气悬挂改装，有效制动功率增大，制动距离缩短。根据压缩空气所用容器不同，弹簧又有囊式和膜式两种形式，囊式是由夹有帘线的橡胶气囊和封闭在其中的压缩空气所组成。与大多数轿车采用的传统的不可变高度的螺旋弹簧悬挂系统相比，空气悬挂系统可以根据道路的起伏不同调高或调低底盘高度，

空气悬架的结构， 空气供给单元， 空气供给单元由气泵、空气干燥器、储气罐等组成，空气供给总成一般放置在发动机舱或后备箱内。空气悬架可使轮胎与地面之间尽量保持纯滚动接触，基本实现了好的制动效果：制动力左右两侧平衡，有效制动功率增大，v260改装空气悬挂，制动距离缩短。空气悬挂系统是一种很**实用的配置，但是却很“脆弱”。 由于系统结构较为复杂，其出现故障的几率和频率要远远高于螺旋弹簧悬挂系统。

空气悬挂系统的市场种类

      是直接从国外引进的车用空气悬架系统。这类并不适合中国国情，汽车空气悬挂改装多少钱，因为其系统的特点是国外企业按照国外的路况、车况和运输特点设计的，合肥空气悬挂改装，和中国的路况、车况和运输特点不相匹配。按照这一类车用空气悬架系统供货周期一般在三个月以上，难以适应中国人在一个月以内1供货的习惯，而且运输成本高。其1大的弊病是在中国不服水土，中国有的企业在自己生产的汽车上用了进口空气悬架系统，却陷入了非常尴尬的境地。