但是又因为一直以来都没有一个被大家认可的机构，来给全合成油制定一个标准定义，所以目前市面上在售的全合成机油都可以算是全合成机油。
不过，因为使用不同基础油制作出来的全合成机油，在性能上有很大的差别。所以小编只好给它们来一个分类：是PAO类全合成机油、III类基础油全合成机油。
在国内绝大部分的城市中驾驶，使用全合成机油可以每10000-12000公里或者半年更换。同样的，如果你所处的环境相当恶劣，例如尘埃很大、气温很低(-20℃以下)、或者长期处于短途行程(每次驾驶在8公里以内)。只要符合上面三个因素之一，建议是把机油更换周期提前到7000-8000公里一换。
发动机运转时，喷油嘴温度在100℃左右，进气阀温度在200-300℃之间。在这样的温度下，燃油中的不稳定成份，SL汽机油，极易产生氧化缩合反应，生成胶质和积碳，沉淀在进气阀和喷油嘴上，**的高增压发动机和使用GDI燃油直喷技术的发动机更容易产生积碳。
堆积在进气阀上的沉积物，会造成进气通道截面积减少，进气效率降低，功率下降，严重时会使阀门动作迟缓，关闭不严。喷油嘴积碳，
大家都知道，汽车**，的环节就是更换滑机油，SG汽机油，一辆车是否**得好，汽机油更换周期，主要是看发动机和汽车的机械传动是否良好工作。机油在这里面扮演着至关重要的作用！
面对市面上各种档次各种品牌的机油，不少有车一族在选购时都有无所适从的感觉——机油包装上的宣传介绍都很牛，汽机油，4S店修理厂各种大忽悠，但究竟哪些信息才是各位亲需要关注的呢? 您的爱车究竟要如何选择机油呢，天才小熊猫，熬出黑眼圈，带您读懂机油，保护好您的爱车并且各种省钱。
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