pe色母应用的方向如何?未来pe色母市场将朝着、环保、安全的方向发展，这样的趋势下必然会造成油漆的使用量直线下降。除了水性漆以外，再一个应用方向就是pe色母。 近些年来，铝银浆技术不断进步，人们对色彩的追求也不断提高，pe色母的应用日益广阔，但就目前市场而言，还处于很低端的阶段，主要是应用于廉价产品，如胶黏剂、胶带和薄膜等。 做涂料的人士都知道，**政策的转变让油漆之路越走越宽，像塑胶漆之类的应用也将逐步退出市场。但是，像汽车**杠、电动车组件、手机壳、家电外壳等，都不可避免地需要喷金属漆。那怎么能够替代原始的喷涂，就是未来的研究趋向。 银箭铝银浆和三星电子联合研制出了可以替代喷涂的pe色母应用。基本原理就是将铝银浆直接掺到塑料颗粒里面，一起经过高温融化和铸模，一次成型，这样生产的塑料零部件可以直接使用到汽车组装等工序，减少了喷涂工序。这样的工艺是一举两得的应用，不仅减少油漆制造和生产的污染，还大幅度降低了制造成本，在综合成本方面是呈下降的趋势。这样的应用不只适合银色，其他的颜色也是没有问题的。 像银箭的应用方法，直接减少了pe色母生产，直接铝银浆与塑料颗粒直接注塑，这样的过程减少了数道工序，污染直接降低。这样的应用生产的外壳更加坚固、抗腐蚀性增强、不变色。在发生损坏后直接可以换掉，节省成本和人工。
使用pe色母注塑成型过程中出现灰黑斑纹的原因与解决方法
1、表观灰黑斑纹可能发生在胶口附近，流道的中间和远离胶口的部分。只能在透明的零件中可看出，并且往往用PMMA，PC和PS料制成的产品有此现象。
物理原因
如果计量过程开始太早，螺杆喂料区里颗粒裹入的空气没有溢出喂料口，空气就会被挤入熔料内。然而，喂料区内的压力太低不能将空气移到后面。料筒内熔料中被挤入的空气就会使制品内产生灰黑斑纹。
就像压缩点火式柴油发动机里面所发生的情况一样，被料筒内挤入的空气所造成的焦化现象有时被称为“柴油机效应”。
焦化现象可解释熔料和挤入的气泡交接的地方由于压缩作用产生高温，同时空气内的氧气通过氧化作用使熔料产生断裂。
工艺调试应该在喂料区的中间开始熔化过程，此处熔料压力已较高，迫使颗粒之间的空气朝后移动并溢出料口。
与加工参数有关的原因与改良措施见下表：
1、螺杆背压太低 增加螺杆背压
2、喂料区的料筒温度过高 降低喂料区的料筒温度
3、螺杆转速过快 降低螺杆转速
4、循环时间短，即熔料在料筒内残留时间短 延长循环时间
与设计有关的原因与改良措施见下表：
1、不合理的螺杆几何形状 选用加料段长的螺杆，且加料段的螺槽较深
要弄清楚是水斑還是其它斑紋，還有水斑不一定把胶料烘干透就不会产生，其它因数也会型成有水斑现象、例如模具冻水过冻、由于温差效应产生露水、模具混水湛流、材料混杂等都会产生此现象。
使用pe色母塑胶成品制作过程中出现制件不满(充填不足)
如果只是因为流动性不足而导致充填不足的话，则估计有以下几种条件：
（1）树脂温度偏低
（2）模具温度偏低
（3）材料流动性不足
（4）**速度偏低
（5）**压力偏低
如果计量值少于产品所需的量，则必然导致充填不足。有时不仅是因计量值偏少，而且还会因计量不良所产生的差错而导致充填不足。检查是否充分进行过预干燥。为每种树脂所推荐的干燥条件都标注在产品袋上。请将实际结果与该值进行对比。
同时还应检查流动末端的排气口是否完好。如果有烧焦的迹象，则很可能排气不良。应设法扩大或添加排气口。
如果因与上述相同的原因而产生大量气体，则在流动末端有时也会出现充填不足。必须预**行适度干燥以去除水分等。是指**→保压的切换位置。如果这一切换位置过早（也就是过早地转移到保压阶段），流动性就会整体下降，从而导致充填不足。检查是否充分进行过预干燥。为每种树脂所推荐的干燥条件都标注在产品袋上。请将实际结果与该值进行对比。
同时还应检查流动末端的排气口是否完好。如果有烧焦的迹象，则很可能排气不良。应设法扩大或添加排气口。
