道闸-芜湖召亮自动门-电动道闸

传统停车场**一般是以现金付出为主，人工收费时间太慢，糟蹋人力、物力，对于物业运营来说成本也高。而泊车场**识别系统，电动道闸，不只泊车费公开，并且缴费办法多样化，不用忧虑收费办法单一而形成车辆的堵塞。目前，通道闸，国内许多泊车场都在选择装置智能化的泊车场办理体系，这种智能化、快捷化的办理办法已广泛应用于各种范畴物业中。**识别泊车场体系重要的特点便是通行速度快，所以，和刷i卡的泊车场体系相比，道闸，道闸一定要选用快速智能道闸，而快速道闸就会对道闸的机芯要求更高，其稳定性要更强。

**识别系统是经过**自动辨认技能完成，道闸多少钱，让进出泊车场车辆不需要泊车即可无障碍进入泊车场!也便是，原来都是经过人工记载**，现在当车辆经过泊车场入口时，**识别系统将自动对车辆进行抓拍辨认，车辆的**号、颜色、特征数据以及进场时刻信息等都将被体系记载，不需要泊车取卡。在一些大中型商业中心，车流量往往较大，原来人工记载核算收费的办法很容易形成泊车场道闸的收支车滞留，不只功率低，还耽误了车主的时刻，给这些服务为核心的商业型物业带来一定的影响。**识别系统的这种智能化、自动化辨认技能，对于车流量较大时会显着提升车辆的通行速度，有效提升泊车场办理功率。

**识别系统重要的一个因素，便是辨认率的问题，有的人从辨认率的高低来判别设备的好与坏，其实这是一个很不科学的办法。辨认率不只和设备本身的问题有关，还和泊车场的环境有关，环境对辨认率影响有时可能会超越设备本身的因素，所以要想处理这个问题，**识别系统不只要配高清的**识别相机，还要根据现场状况装置一些补光设备来添加其辨认作用。

**识别系统牌管理照号码自动登记：

交通监管部门每天都要处理大量的wei章车辆图片，一般由人工辨识**号码再输入管理系统，这种方式工作量大、容易疲劳误判。采用自动识别可以减少工作强度能够大幅度提高处理速度和效率。这种功能可用于电子**系统、道路监控系统等。

**识别停车场管理系统将摄像机在入口拍摄的车辆**号码图象自动识别并转换成数字信号。做到一卡一车，**识别的优势在于可以把卡和车对应起来，使管理提高一个档次，卡和车的对应的优点在于长租卡须和车配合使用，杜绝一卡多车使用的漏洞，提高物业管理的效益；同时自动比对进出车辆，防止偷盗事件的发生。升级后的摄像系统可以采集更清晰的图片，作为档案保存，可以为一些**提供有力的证据。方便了管理人员在车辆出场时进行比对，大大增强了系统的安全性。

**识别系统地感线圈的铺设要求

?  地感线圈分为道闸下防砸地感线圈、**识别地感线圈；

?  防砸地感线圈铺设在道闸杆正下方、地感线圈尽量以闸杆为中心线，地感线圈有效范围应该覆盖整个闸杆活动区域；

?  **识别地感线圈铺设在出入口岗亭附近，具体以**识别一体机参数要求，收费窗口为准；

?  所有地感线圈大小以实际车道为准，要求车辆沿车道边行驶时，仍能被检测器感应到。一般 3米宽车道，地感线圈可以设计成1800mm×800mm 的矩形（车道两边各减去600mm），地感线圈以矩形预埋时，四个直角应切斜角；

?  地感线圈与地感线圈之间距离应在 1500mm～2000mm 之间，所用线材料为：耐高温地感线1.0mm2，埋放深度 30mm～50mm；

?  在完成了线圈的预埋时，应及时**路面，防止线圈移动或人为*坏；

?  地感线圈至车检器间导线需每 15mm 对绞一次，绞度越密抗干扰能力越强。