关于更换压缩机的充氮焊接工艺?
为确保维修工作质量，避免多次维修的发生，现总部要求：更换空调内外机部件时，必须进行充氮保护焊接，以避免焊接时产生的氧化层对系统造成二次损害。现参照厂内生产工艺制定流程如下：
更换压缩机：?
1、?将室外机截止阀上的内、外机连接管取下，并将高、低压截止阀完全打开。
2、?将氮气管插入低压截止阀口中，并向系统中充入0.01~0.02Mpa的氮气。
3、?用焊具先将与压缩机连接的高压排气管熔开，再将低压吸气管熔开，将旧压机取下。
4、装上新压机，先将低压吸气管焊好，再将高压排气管焊上。
5、?待焊口处温度降至常温后，再将氮气管撤下，将内、外机连接管接好。
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案例分享：如何判断是空调四通阀串气还是压缩机串气|嘉兴裕隆
嘉兴裕隆小编今天在**丁经理那里听到了这样一个案例，来和大家分享一下：客户反映四通阀的四根管子两热两冷非常明显，日立卧式压缩机，刚开机制热时气流声音非常大，但是过几分钟就小了，只有贴近了听才能听见。客户问：这种情况是不是有些微串气？
因为空调四通阀和压缩机串气后表现出来的故障现象基本是一样的，即，在工作一阵时间后会出现压机电流小，压力升高至静态压力左右。以前都是先换四通阀再试，现在有一定的经验了，出现故障时将两个阀门关掉，i好是将外风机停止，然后听外机有没有“咝咝”的类似于冷媒流动的声音，如果还是有声音那就是四通阀串气，如果没有声音那就是压缩机串气。
压缩机
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压缩机卡缸原因浅析
压缩机在使用的过程中会出现卡缸的现象，而造成卡缸的原因是不同的，嘉兴裕隆小编和大家一起浅析压缩机卡缸的原因。
造成卡缸的原因大概有以下5个方面。
1.压缩机本身原因
压缩机加工不良，出现配合面局部受力不均，或加工工艺不合理，压缩机生产中出现的杂质进入压缩机内部，品牌压缩机这种情况很少出现。
2.运输、搬运等碰撞原因
压缩机属于精密仪器，泵体配合精密，在搬运、运输过程中产生的碰撞、剧烈震动会造成压缩机泵体配合尺寸改变，压缩机在启动或运转时，曲轴带动活塞转到某一位置时阻力明显增大，会被卡死。
压缩机
3.安装使用原因
对于空调、热泵行业素有“三分质量，七分安装”之说，虽有夸张，但足以说明安装对主机使用的影响之大，安装涉及的水平测试、排空、连接管长度、高落差、检漏等都会影响主机使用。就不一一说明了。
4.主机生产过程控制原因
焊接前不应过早取下压缩机i密封胶塞，包括其他冷媒系统管路也应进行有效密封。行业有大厂家规定拔下密封胶塞后在30分钟内要将系通焊接密封好，特别是阴雨天气。由于空气中含有一定的水蒸气，而冷冻油具有一定的吸水性，日立热泵压缩机，长时间与空气接触，难免出现水分**、油被稀释、润滑下降等现象。系统存在水分将造成“冰堵”；水会跟冷冻油发生化学反应产生酸，造成“镀铜”；或使塑料密封件产生“膨润作用”，会造成系统冷媒泄漏。生产时应尽量缩短压缩机内部与外界空气接触时间。
压缩机
5.热泵系统设计不合理
研发实验中制冷剂确定灌注量不合理：实验项目不齐全，出现常温下压力温度、压力合理，但在高、低温时压力温度异常。所以，在研发阶段必须验证高温（环境温度43℃）、名义（环境温度20℃）、低温（环境温度－7℃）、除霜（环境温度0℃）等实验效果。
结合以上原因，是不是在压缩机的使用过程中就可以避免出现卡缸的现象了，希望可以帮到大家。
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