轴承座设计-轴承座-无锡松虎鑫瑞公司

轴承、轴承座和转子在使用一段时间后，就会产生磨损，这时，就要及时的对磨损部位进行修复，否则就会影响设备的运行与工作。因此，一种省时、省力、省费用的修复方式，会成为企业的目标。

首先说下传统的修复方式：一般是使用传统的弧焊/气保焊等热焊，将焊丝堆焊在磨损部位，后期再经过机加工来进行修复，但是，热焊的堆焊方式会使工件表面达到很高的温度，造成工件局部变形或者产生裂纹，后期的机加工获取合适的尺寸会产生长时间的停机。

第二种就是高分子复合材料熔覆，刚出来时，有人宣称既无热影响，轴承座型号尺寸，修复厚度也不受限制，产品所具有的耐磨性及金属材料不具备的退让性，轴承座设计，确保修复部位的接触配合，降低设备的冲击震动，避免磨损的可能性。但是在经过各个展会后，采用此方式的一部分焊补的人遇到过这些问题：

1、磨损部位的熔覆会存在边角部位无法焊补到，轴承座安装，造成缺漏；

2、焊后如果进行机加工，会出现气孔砂眼；

3、工件只能一次性焊补完成，无法再次加工，且其他方式也无法进行缺陷焊补，也就是说，如果无法一次性焊补完成，将无法进行再加工。

4、部分的探伤方式无法通过。

装置外表构造的设计必需能随实践载荷，振动，并合适装配。装置位于轴上两个轴承座之间的一切部件。假如轴承是装在紧定套上，则要肯定其相关于轴承座的位置。确保轴承座的衔接外表曾经肃清油漆和污染物。把轴承座底座放在支承座面上。装上衔接螺栓，但不要拧紧。 组装密封。假如轴承座是用在轴端，就省略第二个密封，将端盖的内侧局部嵌入轴承座底座的密封槽内。

制造轴承座的主要材质有铸钢（如ZG45）、灰口铸铁（如HT200）、球墨铸铁（如QT400-17）或不锈钢等。轧机轴承座主要采用铸钢。

轴承座毛坯的选择与其材料、结构和尺寸等因素有关。孔径较小的轴承孔一般选择钢模铸造，也可采用实心铸件；孔径较大时采用砂型铸造；大量生产时一般选择钢模铸造，既能提高生产率又能节约材料。

轴承座与轴承一样，都要定期地做维护与**，轴承座，以尽早发现问题早解决，提高生产率与经济型。轴承座在拆下后对其内部进行清洗，以清除杂质；然后观察其孔径面是否存在磨损，磕碰的现象；之后检查其孔径面的形状与尺寸精度，看是否符合现时的要求，有必要时作修复或报废处理。