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适用范围本部分规定的高温试验适用于非散热和散热试验样品。试验Bb和试验Bd与早期版本无实质上的差异。本高温试验的目的于用来确定元件、设备或其他产品在高温环境下使用、运输或贮存的能力。本高温试验不能用来评价试验样品耐温度变化的能力和在温度变化环境下的运行能力，在这种情况下，应采用GB/T 2423.22。本高温试验方法细分为以下几种：非散热试验样品高温试验：试验Bb，高温超声检测找哪家，温度渐变；散热试验样品高温试验：试验Bd，温度渐变；试验Be，温度渐变，试验样品在整个试验过程通电。


航空发动机是在高温、高压、高转速、高负荷、剧烈振动等极为苛刻的条件下工作，因此应用于航空发动机的高温测量方法，除了要满足量程和准确度的要求外，浙江高温超声检测，还需要能够适应发动机试验现场的恶劣环境，能够通过发动机复杂的结构件将信号传输给数据采集系统，当然信号稳定可靠、能在线测量、使用简单、自动化程度高也是必需的条件。目前来说，应用于航空发动机的高温测试领域的测量方法可分为接触式测量法和非接触式测量法，其中接触式测量法包括：电量测温方法、接触光电法、热色测温法、辐照晶体测温法等；非接触测温法包括：激光干涉测温、辐射测温、光谱测温、其它新型测温技术等。这些方法在国内有些已经在航空发动机试验中成功应用并相当成熟，有些还仅仅停留在实验室阶段，是今后努力的发展方向。

国内高温测试技术现状

为了获得航空发动**键热端部件的温度场，国内各航空发动机研究院所也给予了足够的重视，开展了大量的工作，不断缩小与国外同行的差距。

在高温热电偶研究方面，中航北京长城计量测试技术研究所的荆卓寅等人对铱40铑-铱高温热电偶进行了分度研究。对该热电偶进行分度实验后，热电偶电势值对温度线性度很好，并且和铱铑热电偶提供厂商的分度表进行了对比，偏差在3%以下。**仪表功能材料工程技术研究中心采用空腔法，利用光学高温计作为标准对钨铼热电偶进行了分度，高温超声检测厂家，所得分度与美国NIST所给出的分度相差5.6℃，在卧式高温检定炉中和铂铑30-铂铑6热电偶在1200～1600℃内进行比较，二者相差2.1℃。

国内开展蓝宝石光纤高温测量的很多，但主要还是集中在静态条件下的使用。虽然对诸如火箭发动机喷口的瞬时温度动态测量开展了一些研究，但其高温测量时间一般很短，要用于航空发动机燃烧室部件试验，对其强度、稳定性和寿命都提出了更高要求，特别是耐高温保护罩的材料。另外也需要考虑辐射误差、导热误差和速度误差的影响，这与热电偶测温方法是一致的。

表面温度高温测试方面，高温超声检测哪家好，624所研制了多种示温漆能取代进口同类产品，并用热电偶与示温漆判读结果进行了对比分析，但提高示温漆测量精度仍然将是其今后一个重要的课题内容。哈工大、606所、624所近年来相继开展了红外高温计的应用及材料发射率的测量研究。东南大学正在开展激光光谱测温及激光诱导荧光测温技术研究并准备应用到航空发动机的燃烧室部件试验中。608所近年也与国内高校老师开展了辐照晶体高温测试技术研究并取得了一定的工程应用效果。

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